三年前， 我写过一篇名为《比亚迪和特斯拉终有一战，但不是现在》的文章。

三年之后的今天，在新能源绝对销量层面，即便是只算EV产品，比亚迪也以绝对的销量数据超过了纯电领域的特斯拉。

任何企业的布局和销量，都应该用前瞻性的思维来分析和思考。

2024年整年，新能源的渗透率将会强压53%大关，随着用户出行方式的改变、产业结构转型、品牌沉淀，整个电动化板块的强势参与者将会越来越多。

此前我们说过，中国乘用车市场允许出现两个400万量级的巨头，大约6年前，大众集团的400万销量和通用汽车的400万销量，是同一时期出现的。

目前已经确定的是，提前规划技术、布局产业链、运营车型的比亚迪，已经第一个登上了400万量级的王座。

想要看谁能在未来两年，大幅度崛起，需要看以下几个点：

1、大规模的生产能力，想要一跃至300万乃至400万量级，首先要拥有至少200万量级的现有销量规模。

2、新能源板块有成功的样板，说明在电动化领域中有一定的技术积累，且这些技术是稳定、可靠，能够在市场中得到正向反馈的。

3、全面铺设工薪阶层需要的产品，无论是大众、通用，还是BYD，成功的核心是抓住了工薪阶层的需求，在人均可支配收入不足4万的大市场中，产品一定要经济、定价合理。

综合以上三点，吉利控股是最有可能在未来几年新能源板块中发力的企业。

2023年吉利汽车的销量在170万左右，吉利控股销量280万左右，且在高端市场中拥有ZEEKR这个成功的模版，今年以来，吉利汽车推出的两台全新电车，都已经在市场中收获了不错的成绩。

其中，银河E5用85天时间完成了4万销量，吉利星愿在短短的16天时间内，交付了11500余台新车，这两台车都是8月份以后推出的车型。

在绝对销量上，吉利的销量当下无法与比亚迪直接对抗，但我们分析的是企业的发展趋势和未来的格局。

在吉利的板块中，神盾短刀、超级电混、GEA、浩瀚架构模式已经构成，且一部分车型已经获得了成功。

吉利这种企业，一旦嗅探到市场成功的法则，就能以裂变的方式推进，在未来的规划中还设计了星舰7这种产品，一台插混SUV，1.5L雷神超级混动，从定位以及预判的定价来看，其大概率也会是一台走量的车型。

吉利的新能源战略经过一次大的调整，在23年成立了银河品牌，一年之后的今天开始有了爆款迹象，这说明定位、策略、定价以及技术都已经到了变现周期。

所以，未来两年最有可能和比亚迪形成对抗形式的大概率是吉利。

不仅仅是吉利已经在新能源板块中有崛起的苗头，还因为其能在油车市场扎根，比如说前两天发布的星瑞、星越L，这两台车都是燃油车市场中的绝对强势选手，两款车型的单月销量接近4万台。

未来的确是一个新能源产品持续上攻的市场，但油车也会以极强的韧性守住剩下的40%板块。

如果吉利的新能源板块发力明显，能够在60%的新能源市场中强势抢夺对手，还能在油车市场中获得一席之地，那么在未来的两年时间中，吉利的销量表现，是有很大概率能够突破200万，奔赴300万的。