一个年轻的“老”干部，因为把司机带来带去，受到了组织严厉批评，处理的也非常严肃。之所以要提到他是“年轻的老干部”，是因为这个人提拔的很早，最早在一个副局级单位任正职，提拔到一个地市（正局）级机构任正职，数年后换到第三个局作一把手。在这几次职务变动当中，都带着同一个司机给他开公车。直到又隔了三年，从第三个市局调整到第四个市局任职时，他又故伎重施，主动跟第三个市局的继任者要求调换了司机，把“自己的”司机还带到新任职单位去。结果这次调换被人举报，经调查属实后，组织给予了其纪律处分。
         把司机当成自己的“附属品”带来带去，前后四个机构十多年时间，这是把同事当成了自己的什么人，又把自己当成了一个什么人？纪律处分之后，也还有必要认真反思一下，把问题再理理清，让当事人能够真正从中汲取教训，也让其他人从中获得警示，避免类似的错误。更为重要的是要从反思错误中寻找到避免再次犯错误的思路与方法，不再出类似的问题。
       为什么要把司机带来带去？首先来讲，“司机”这个岗位非常关键，跟经常坐这辆车的人共处的时间比较长，有的情况下和司机共处的时间甚至比与家人在一起的时间还要多，很多事情躲不过司机的眼睛和耳朵。比如前些天，某西欧国家总统下飞机时被大自己好几十岁的夫人掌掴之类的事情，司机和秘书这些岗位人员比其他人亲眼看见或听到的机率要高的多，这恐怕是需要把司机带来带去的最为重要的理由所在。
       这个局长不是某国总统，也没有娶自己的老师当老婆，固然不会发生在车上被“掌掴”的热点。然而既然是把司机带来带去，自然会给吃瓜群众带来不少的好奇，自然会有不少人想知道在这个必须有“自己人”掌舵的私密空间里，到底发生了什么“见不得人”或者不适宜被人知道的故事，又在十多年好几个机构里发生了多少？算了，我们不用把一千字的篇幅拿来猜测和八卦。话说回来，司机和局长只是分工不同，从根子上看都是“人人平等”的同事，把某一个特定同事在自己交流任职地点带来带去，就是带了封建主义的有色“眼镜”，把司机同志当成了自己的“附庸”，是典型的特权思想表现。
        有司机带来带去的表现在前，自然会在团队中搞远近亲疏之别，就会有“团团伙伙”搞不团结的例子在后。把共同的事业当成了个人权力的“自留地”，自然会把时代的机遇、上级的支持、同事的努力都当成自己的“本事”，忘掉正确的价值观，产生错误的业绩观念。不管在哪个岗位上，只要有为人民服务的责任在，就有接受群众监督的义务在，想方设法逃避群众监督，最后只会是“搬起石头砸自己的脚”，难逃成为历史笑话的尴尬命运。



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