今年三季度，新能源车行业分化正在加剧，整体上看新能源车渗透率已突破50%，电车取代油车的大趋势仍然在延续中，市场空间进一步打开。不过大多数新能源车企却处于亏损中，仅有比亚迪、赛力斯、理想三家新能源车企营业收入和净利润均继续保持增长。

在这种情况下，通过仔细观察新能源车企三季报，不难发现一个现象——“华为系”的各家新能源车企已经出现了悄然翻身的势头。

在华为“四界”中，赛力斯业绩表现最好，三季度实现营业收入415.82亿元，同比增长636.25%，净利润24.13亿元，同比扭亏为盈，环比增长71.7%。而和赛力斯市值、战略定位比较接近的理想汽车在三季度却陷入了增收不增利的怪圈，三季度实现营收429亿元，同比增长23.6%，净利润为28亿元，同比增长0.3%，营收和利润均被赛力斯追赶上来。

“拥抱华为”显然是赛力斯成功翻身并追赶理想的重要原因，从两者股价表现来看，体现得更为明显，今年以来赛力斯股价累计上涨近80%，创出历史新高，同期理想股价累计跌幅近30%。

赛力斯的巨大成功不免让市场对华为“四界”中的另外三家车企——江淮汽车、北汽蓝谷和奇瑞汽车有了更高的期待，那么这三家车企经营业绩成色如何？能否也像赛力斯一样打赢翻车仗呢？

江淮汽车业绩表现相对不错，三季度实现营业收入109.3亿元，同比减少5.57%，实现归母净利润3.243亿元，同比增长1028.38%，净利润增长幅度较大。对于净利润大幅增长的原因，江淮汽车表示，主要系江淮汽车持续致力于优化资产结构，提高资源配置效率，报告期内资产处置收益大幅增加所致。

对江淮汽车来说，和华为合作的尊界虽然要等到2025年才有望上市，但江淮汽车财务状况相对良好，显然等得起。考虑到尊界定位为售价在100万元以上的高端汽车，如果销售火爆的话，将大幅改善江淮汽车的各项财务指标，特别是利润率有望大幅提升。

不过北汽蓝谷和奇瑞汽恐怕很难像江淮汽车一样沉得住气。

三季度财报显示，北汽蓝谷实现营业收入60.77亿元，同比增长71.78%，净亏损19.2亿元，亏损幅度同比增长50.99%，自2020年以来连续19个季度处于亏损状态，亟待和华为合作的享界系列汽车让企业实现扭亏为盈。9月份享界S9交付量达到2169辆，虽然位列40万级豪华纯电轿车第一名，但仅凭这一销量数据也很难让北汽蓝谷从亏损的泥潭中走出。

对奇瑞汽车来说，成立二十多年后依旧未能上市，此前奇瑞董事长透露，希望能在2025年前完成奇瑞汽车IPO计划，时间窗口较为紧张。和华为合作的智界销量对奇瑞汽车可能潜在的IPO计划及市场估值都会有一定影响。

各大新能源车企三季报业绩分化加剧，你觉得谁会笑到最后？

免责声明（上下滑动查看全部）

任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。投资有风险，过往业绩不预示未来表现。财经早餐力求文章所载内容及观点客观公正，但不保证其准确性、完整性、及时性等。本文仅代表作者本人观点。