#创作挑战赛八期#

在踏板摩托车领域，雅马哈TMAX与本田Forza 750堪称顶级车型，当这两款车的最新款狭路相逢，一场精彩对决就此展开。它们以不同方式让骑行生活更惬意，究竟哪款表现更优，值得深入探究。

雅马哈TMAX今年春季全新发布，售价139,800元，拥有47.6马力强劲动力。自2001年面世，它便是踏板摩托车领域的革新者，以排量释放踏板车的运动潜能。其突破性设计将发动机从摆动结构移至车架下部，优化重心分布，双缸发动机搭载的第三根连杆平衡轴消除震动隐患。如今已至第九代，在第八代基础上稳健升级，外观焕新，还加入惯性测量单元（IMU），衍生出丰富电子辅助功能，在速度与安全性上实现新突破。

本田Forza 750新一代车型于去年秋末亮相，售价126,800元，有58.6马力动力。虽为第二代车型，却更像本田Integra的迭代升级。它与NC750系列同平台，定位是与NC系列共享平台的踏板摩托车。以特定车架为基础，搭载750cc长冲程并列双缸发动机，气缸倾斜角度大，不仅让Forza 750与同平台的X-ADV采用踏板车结构，还在常规油箱位置留出头盔收纳空间。它以经济制造与便捷维护为核心理念打造，58马力的功率（可限制适配A2驾照）虽在摩托车领域不算突出，但足够其使用场景，且功率超过雅马哈TMAX。

在市场上，虽有三阳SYM TL508、光阳Kymco AK 550 Premium和宝马BMW C400X/GT等竞争对手，但在大踏板摩托车市场顶级梯队中，雅马哈TMAX与本田Forza 750始终占据C位，它们的竞争如同本田与雅马哈在赛道角逐、技术革新等领域的博弈缩影。

雅马哈TMAX配备560cc DOHC双缸引擎，35千瓦功率，5500转时爆发55牛·米峰值扭矩。采用自动变速与皮带传动组合，油门响应细腻精准，动力输出线性稳定，运转时发出类似涡轮的低沉轰鸣，带来沉浸式驾驶体验。本田Forza 750的双缸发动机点火瞬间便能感受270度曲轴带来的独特脉动，采用SOHC单顶置凸轮轴设计，745cc大排量在动力参数上全面领先。不过在实际骑行中，两车性能差异并不显著，TMAX需拉高转速释放潜力，Forza 750凭借长冲程发动机在中转速区间动力强劲。

两款车均配备自动变速系统，TMAX采用传统无级变速器，本田使用DCT双离合变速系统，支持自动和手动模式。TMAX有T（旅行）和S（运动）两种模式，操作简单，其他电子系统凭借IMU实现弯道ABS和牵引力控制功能。Forza 750在自动模式下可调节性更强，通过按钮切换不同模式，还标配定速巡航和电动可调屏幕，手动模式操作便捷，能极大提升驾驶体验。

底盘方面，两款车都配备倒立式双前叉和四活塞径向卡钳双碟刹。TMAX重220公斤，轴距1575毫米，前轮15英寸；Forza 750重236公斤，轴距1580毫米，前轮17英寸，后轮尺寸相同。实际驾驶时，为获得更好刹车手感和稳定性，通常需同时使用前后刹车。

在实用性和经济性上，油耗方面TMAX不如Forza 750。TMAX官方油耗每百公里4.8升，实际轻松驾驶约5.4升；Forza 750官方油耗每百公里3.6升，实际约5升。TMAX油箱容量15升，Forza 750为13.2升，加油频率大致相同。原厂载物能力有限，Forza 750座下只能容纳一顶全盔，TMAX可容纳一顶全盔和一些其他物品，两款车都有丰富可选配件。

互联功能上，两款车表现都出色。Forza 750采用新菜单系统，5英寸TFT屏幕界面更简单直观，但不及TMAX的7英寸屏幕，用户体验也略逊一筹。车身制造质量方面，TMAX车身面板装配质量无可挑剔，手把操作易懂；Forza 750制造质量出色，采用新型材料，但左侧手把设计不太顺手。

骑行感受上，两款车尺寸差异不大，但骑行感受截然不同。驾驶TMAX时，车把位置低，身体会稍前倾，脚踏间距较窄，800毫米座高因车身窄且座椅形状，双脚更易着地。启动时，TMAX发出低沉轰鸣，怠速运转平稳，按下“ON”按钮和启动按钮即可出发。每次从静止启动，TMAX都能带来愉悦体验，起步性能经过精心优化，油门反馈、动力输出、排气声浪和推背感配合完美。

本田Forza 750新一代车型于去年秋末亮相，售价126,800元，拥有58.6马力强劲动力。它本质上是第二代车型，更像是本田Integra车型的迭代升级，与NC系列共享平台。其750cc长冲程并列双缸发动机设计，让Forza 750与同平台的X-ADV采用踏板车结构，还留出了头盔收纳空间。Forza 750以经济制造与便捷维护为核心理念打造，58马力功率（可限制适配A2驾照）对于其使用场景足够，且功率超过雅马哈TMAX。

初次启动Forza 750，感觉可靠且亲切。自动模式下起步轻松，带来传统摩托车熟悉的驾驶质感。自动模式换挡平顺，突然加大油门时会自动降挡，释放强大扭矩和加速性能。日常驾驶中，自动模式舒适，还能根据需求手动干预。

在直线行驶与低速行进时，两款车稳定性出色。但进入弯道，差异明显。TMAX凭借15英寸前轮，入弯敏捷；Forza 750在急弯处略显迟滞笨重。不过，两款车独特的性能带来不同驾驶体验。

总体而言，雅马哈TMAX灵动，发动机特性契合激情驾驶风格，动力响应迅速，高转速区间表现更佳，驾驶操作简洁。本田Forza 750支持手动与自动模式自由切换，增添驾驶乐趣。TMAX功能性稍逊，侧支架在极限状态会与地面接触提醒。Forza 750高速行驶贴地性好，但改变方向需更大操作力度。

本田Forza 750与雅马哈TMAX各有千秋。Forza 750驾乘空间舒适、空气动力学设计优秀、DCT双离合变速系统细腻，刹车手感出众；TMAX操控灵活敏捷、加速体验迅猛，行驶稳定性可圈可点。两款车都以卓越性能和精湛工艺带来优质驾驶体验，能满足不同驾驶者需求，展现独特魅力与价值。