郑州北站地处京广、陇海两大干线交会处，是连接我国华北、华南、华东和西北、西南的重要货运编组站。

2010年，谷佳城退伍来到郑州北站下行驼峰工作，该作业点担负着全站60％的解体作业，有着“第一峰”之称。

入路14年来，谷佳城在“第一峰”上不断攀登，从业务小白成长为业务骨干，从普通连结员成长为班组长。

参加工作后，谷佳城时刻保持着“退伍不褪色”的军人意志，仅用7年时间便考取了连接员、调车长、作业员、驼峰值班员等资格证，成为车站最年轻的驼峰值班员。驼峰调车作业中遇到的一些难题，他总能咬牙钻研，和同事一起努力解决。。

几年前，郑州北站下行驼峰正式开始对JSQ6车辆进行过峰溜放作业。针对15辆以上的JSQ6大组车列溜放不到位容易影响解体效率的情况，谷佳城和同事一起研讨，制定方案，经多次试验后，最后采取根据车组数量，找到了设置不同提钩地点的改进方法，使每批作业时间平均压缩10分钟。

去年9月，谷佳城担任下行运转车间二班驼峰班组长。在这期间，他一边努力适应新岗位，一边给自己压担子，研究如何提高班组整体的安全生产效率。他结合“四大安全关键”，研判出重点安全风险20项，根据调车长推峰速度、连结员提钩质量、取送车辆检查、顶送车列信号确认等安全关键环节，总结出“组长重点布置、组员相互提醒”等各类作业卡控办法4类 21条。他担任班组长以来，所在班组做到了零失误、零差错、零误差。

“以前是要确保自己的作业零差错，现在当了班组长，平常要盯着安全生产，想的是整个班组的作业万无一失。”面对过去的荣誉和成绩，谷佳城没有丝毫懈怠与满足。

为车站的运输生产安全效率作出更多贡献，是谷佳城给自己定的新目标。他抱着一切归零的心态，在新的岗位履职尽责，继续保持攀登的姿态，朝着目标坚定前行。

素材来源：张煜（郑州北车站）

编辑：徐静

审核：张耀云

监制：茹董亚