当传统的固定车道模式，难以适应瞬息万变的交通需求时，无锡交警科技赋能，用“可变交通管理措施”让城市交通“活”了起来，效率“提”了起来。

针对交叉口特定方向拥堵的路口，无锡交警采取“借道左转”、“直行待行区”等可变模式，提升通行效率。

如太湖大道-湖滨路东进口早晚高峰左转易拥堵，无锡交警通过车道指示LED屏和信号灯控制，允许左转车辆在特定时间借用对向出口车道实现借道左转，增加了左转消散通道。

↑ 借道左转，动态调控

通过设置“借道左转”的交叉口

经过一段时间的

持续跟踪和动态评估

高峰期间

整体通行效率提升了近18%

借道左转方向的

左转通行能力提高了一倍

↑ 禁止借道提示

针对潮汐特征明显的主干道，无锡交警采取“潮汐车道”控制，当检测到双向流量比达到一定阈值时，启动潮汐车道切换方向，通过潮汐机器人控制车道方向。

↑ 潮汐机器人动态调控

如华清大道高峰期车流量不均衡，存在明显的潮汐现象，无锡交警就采取“叠加放行”、潮汐车道控制等措施，有效提高流量大的进口的通行效率、降低排队长度以及减少“空放”现象。

在设置潮汐车道后

高峰时段路段通行能力提升17%

高峰拥堵持续时间缩短12分钟

除常规可变应用以外，针对不同场景采取不同的可变管理措施，无锡交警深化拓展了“复合式”可变等多种个性化模式。

如人民医院清南路看病排队堵，无锡交警通过“限时单向交通组织+潮汐车道+可变停车”的复合式可变车道模式，在有限的道路空间内，开辟早高峰就诊排队双通道、出租车网约车即停即走等候区。

采用复合式可变车道模式后

医院高峰时段就诊车辆

排队等候时间缩短50%

如江海西路-青石西路打造“双左转待转区+可变导向车道”的复合模式，允许可变车道左转状态时驶入左转待转区，提高左转车道蓄车能力，有效化解排队空间不足的问题。

下一步

无锡交警将继续坚持

“科技赋能、精细管理、服务为民”

的理念

持续推进可变交通管理措施扩大应用

让市民朋友们出行更畅通！

6月14日，清脆的锣声在无锡阳山生态休闲旅游度假区响起，宣告“总有一只蜜桃等你宠爱”的2025“苏韵乡情·醉美无锡”阳山水蜜桃首发暨顺丰科技助农双向赋能活动正式拉开帷幕。这不仅标志着“甜蜜果实”阳山水蜜桃进入黄金采收期，更展现了一条从“一只桃子”到“一片桃源”的产业升级之路。