梅赛德斯旗下高性能部门最近在社交媒体上发布了一组全新电动车的照片，基于全新平台，全新电机技术打造，今年6月会正式发布，将替代现款AGM GT四门跑车，成为奔驰在电动化时代的性能旗舰。

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奔驰AMG对这台车的介绍是，一款真正的电动高性能车。和EQ系列的AMG版本有根本不同，因为它不光有摄人心魄的直线加速性能，更将拥有无与伦比的操控性能，而不只是“比普通奔驰拥有更好的动力”。这台还不知道叫什么的纯电高性能车将会基于专属的，全新的AMG.EA平台打造，采用英国YASA开发的轴向磁通电机，两个，综合功率1000匹，扭矩将超过1355牛·米。

轴向磁通电机单机重量只有24公斤，比咱们常用的径向磁通电机小50%，功率密度提升30%，可以直接布置在车轮附近。单电机能输出480匹，800牛·米的数据。这么强的电机，车上有两台。24公斤，48斤。

电机布局更是暗藏玄机，两台电机布置在后轴，通过扭矩矢量控制精准操控，给前舱保留了空间，以优化空气动力学设计。800伏高压平台，给动力释放和快速补能提供冗余。根据24年初奔驰公布的消息，这台车的电池可能会搭载美国Sila研发的硅阳极高能量密度电池，比传统石墨阳极电池，能量密度提高40%，厚度减少50%，提升续航，还能降低车身高度。

最后也是最重要的AMG EA平台，是奔驰全新的平台，专为这台车开发，低重心，长轴距，短前悬，兼顾动态操控和车内空间需求。预计车身长度将达到5100毫米，轴距大概3000毫米。

外观设计上，新车汲取了Vision AMG概念车的精髓，采用溜背式四门轿跑造型，隐藏式门把手、主动升降尾翼，从伪装车上，大概能看出CLA的鱼嘴式进气格栅，以及贯穿灯带。三瓣儿日行灯组成奔驰三叉星徽，既传承了品牌基因，又彰显了电动化特征。尾部则通过分体式尾灯和扩散器设计优化空气动力学效率。

身为AMG新平台的首发车型，一上来就是旗舰，调子起的高。对标的也是保时捷Taycan Turbo GT，Lucid Air Sapphire这种200万起的千匹高性能旗舰车型。核心竞争力还是挺明显的，新平台，新电机技术，赛道基因和电动技术的深度融合，后驱布局的纯粹操控性，轻量化电机的敏捷响应。加上硅阳极电池的高效能量管理，这些技术都瞄准了目前高性能电动车市场的空白。千匹时代到底来了么，还来不来，还能不能来，咱们等它6月发布了再看。