大海是山东鲜明的印记，山东半岛三面环海，海岸线绵延3500余公里。在这曲折的海岸线上，26个大小不一的港口次第排开，犹如颗颗宝石镶嵌其间。

作为海洋、港口大省的山东，要激活发展这盘棋，港口是非常重要的“棋眼”。2019年以来，山东成立山东港口集团，将体量、盈利能力、管理水平不一的多个港口、港区进行整合升级。从过去的“一群港”到如今的“港口群”，5年来，经过一系列强有力的改革举措，山东海洋港口群已成为我国东西双向互济、陆海内外联动的重要交通枢纽。

如今，山东正向加快建设世界级海洋港口群、依托港口的世界一流供应链综合服务体系迈出新的步伐。

突破国外技术垄断

从每个清晨到日落，青岛港如约开启吞吐万汇、奔流不息的一天。来自全国各地的“中国制造”从这里起航走向世界，来自全球的货物在这里进入中国市场。

山东港口青岛港前湾集装箱码头。本文图源新华社

作为北方地区重要的沿海港口，青岛港在山东港口群中的地位尤为突出。“改革之前，各港口无序竞争的情况较为突出。”在接受采访时，山东港口青岛港董事长苏建光说，通过与兄弟港口、板块集团的业务融合与协同发展，青岛港综合实力不断增强，行业竞争力持续提升。截至今年8月，青岛港航线总数累计超过220条，遍及全球180多个国家和地区的700多个港口，航线总数稳居北方港口首位。

生产现场从人员密集作业到空无一人，所有指令从人工谋划变为系统生成，设备运行从司机驾驶变为自动运行……2023年12月27日，山东港口青岛港自动化码头（三期）正式投产运营，这是全国首个全国产全自主自动化码头。据悉，山东港口青岛港自动化码头（三期）拥有六大自主突破、12项创新攻坚成果，实现了“全国产、全自主”，打造了港口领域的新质生产力，标志着我国在自动化码头建设领域有了完全自主可控的整套解决方案。

这是掌握关键核心技术的自信。在面对国外技术垄断、没有任何经验可借鉴的大背景下，2017年，“连钢创新团队”用3年半的时间走完了国外常规8到10年的路。青岛港一期建成了世界一流的自动化集装箱码头，推开了中国智慧港口的大门。随后，二期码头将建设周期再缩减一半，三期码头实现了全国产全自主。

2020年12月30日，中宣部向全社会公开发布青岛港“连钢创新团队”的先进事迹，授予他们“时代楷模”荣誉称号。“连钢创新团队”通过自主创新，构建一整套技术标准，最终建成了一座拥有自主知识产权的全自动化码头，为智慧港口建设运营提供了“中国方案”。

激发绿色的智慧动能

世界级港口群建设不是一两个重点港口的“独角戏”，而是所有港口的“大合唱”。在山东渤海湾沿线，潍坊、东营、滨州等地长期处于同质化竞争的中小港口，也正在告别“小散弱”。

2019年，山东完成港口资源整合，青岛港、日照港、烟台港、威海港、潍坊港、东营港、滨州港7个港口组建山东省港口集团，通过握指成拳、一体协同，形成世界最大港口“舰队”，并向着打造世界级海洋港口群的目标迈进。

自2019年起，山东港口设计实施了“1+4+12+N”的组织架构，打造“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托，全球网络布局为协同”的一体化协同发展格局。

山东港口将分散在各港口的业务单元优化重组、链接融合。港口与板块、板块与板块互促共赢、同心协力，行动步调更加统一，融合溢出效应持续释放、攥指成拳的成果加速凸显。如今，青岛港、日照港、烟台港进位争先，分别位列全球沿海港口第四、第七、第十。渤海湾港货物吞吐量由港口组建之初的1600多万吨跃升至5000多万吨，三分之一箱量来自融合助力。新兴业务对山东港口的利润贡献度达32.5%，营业收入占比达79.5%，改革从“物理整合”走向“化学融合”。

不仅如此，山东港口还致力于发展新质生产力，全力打造智慧化绿色化建设。例如，日照港大力推进科技创新，已成为传统港口向现代化港口改造升级的典范。如今，它不仅成为国家支持建设的大宗干散货智慧绿色示范港，还建成了全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，单机效率提升50%，每年可削减碳排放9000多吨。

2024年8月22日，轮船在山东港口日照港集装箱码头停泊作业。

山东港口渤海湾港集团潍坊港，完成了对传统火电电能的替代，目前全港已实现能源绿色“零碳”排放。10月15日，中国船级社质量认证有限公司向潍坊港正式授予碳中和评价证书，标志着潍坊港建成全国首个“零碳港口”。

山东潍坊港码头上屹立的风机。潍坊港区的碳排放量基本为零，所产的电还能上电网，降低企业用电成本。

构建沿黄陆海大通道

在8月27日举行的世界级海洋港口群暨国际物流大通道建设推进会上，《2024年度世界级海洋港口群综合指数》正式发布，数据显示，山东港口群跻身第一梯队。

什么是世界级海洋港口群？世界级海洋港口群是指在一定行政区域内，具有明确功能定位、结构布局完善、高效协同机制、互联互通共同发展的国际化港口网络集合体，在国际上拥有显著的影响力和卓越的竞争力。

在地理位置上看，山东北接京津冀、南连长三角、东临黄渤海，向西辐射黄河流域腹地，处在“一带一路”交汇区域和东北亚区域经济合作的中心地带。如此丰厚的陆海资源、巨大的市场空间、完备的基础设施，是世界级海洋港口群的强大势能，因而山东有着构建国际物流大通道的独特优势。

而山东的港口集群们也抓住了如此“机遇”，积极构建国际物流大通道，上下游协同发展，东西部相互合作，通江达海、陆海联动态势初步形成。海向，山东港口持续增航线、扩舱容、拓中转，拥有总航线356条、外贸航线257条，航线密度居全国前列；陆向，山东港口开班列、拓货源，跨境班列直达26个国家。

一条黄河串起沿岸九省（区），一条沿黄陆海大通道正在不断向内陆延伸。作为黄河流域唯一的出海口，山东着力加强交通基础设施互联互通，把出海口搬到沿黄流域企业的家门口，相继布局建设了郑州、西安、太原、兰州、银川、乌鲁木齐等34个内陆港，一条沿黄陆海大通道正在不断向内陆延伸。

潮头登高再击桨，无边胜景在前头。站在新的历史起点上，跻身“世界第一梯队”的山东港口群将继续交出高质量发展的成绩单。