新能源重卡“充电难”如何破局？

在新能源浪潮下，重卡领域正经历着前所未有的变革，2024年新能源重卡渗透率突破10%，迎来爆发元年，销量一路攀升，2025年1-5月同比去年增长217%，预计2025年销量将突破18万台，重卡充电市场体量将达百亿。

然而，一个关键瓶颈日益凸显：与之配套充电设施的覆盖率严重滞后于车辆增长速度。“车等桩”的局面，正制约着新能源重卡的规模化应用和运营效率。根据行业统计，当前重卡充电仍以双枪充电为主，2023年充电电流已实现双枪400A到双枪500A的提升，2024年开始由双枪500A向600A提升，预计2025会逐步开始向双枪800A提升，预计2026年则会有双枪1200A需求。谁能科学规划、高效建设重卡充电站，谁就能抢占这片蓝海市场的先机。

1. 了解运营需求 ：在选择充电方案前，要充分了解计划采购的重卡数量、电池容量、额定电压、需求充电电流以及运营企业的充电时间要求等关键信息。

2. 车桩比推荐 ：若无具体运营信息，建议车桩（双枪）比为4:1或 3:1，以此实现资源的合理配置。

3. 单桩方案 ：对于重卡数量较少或变压器容量不超过1250kVA场景，320kW、400kW单桩方案是理想选择，有效避免资源闲置，满足小规模、低频充电需求。

例如，1250kVA变压器可配置3台320kW单桩和1台240kW单桩，或者直接配置3台400kW单桩，枪线长度均为7米，单枪最大电流分别为250A和300A。

4. 群充方案 ：在车辆较多或变压器容量大于1250kVA的情况下，群充功率池方案更具优势。它不仅减少占地与线损，还能支持多枪并行充电，满足高并发需求。同时，群控调度功能可按负荷动态分配功率，避免超容，长期来看经济性显著，集约化、模块化设计也减少了土建与电缆费用，便于未来升级。

以1250kVA变压器为例，可配置1200kW的A4双枪4台或5台，枪线长度7米，单枪最大电流300A。

1、场地选址

· 交通便利性：靠近国道、省道沿线以及大型物流园区、港口、货主企业、矿山等重卡集中运营区域。充电站与道路或货物集散地的距离要适中，一般不超过2-3公里，最远不超过3-5公里，确保重卡能够便捷地到达充电站，避免因选址不当造成收益损失。

· 电力供应条件：由于重卡充电站装机功率较大，通常需要单独申请10kV电源，因此要向电力部门提交电力接入申请并取得供电答复。接入点的选择至关重要，直接关系到投资成本，应充分利用当地优惠政策，并考虑未来可能的扩容需求。

· 土地资源：依据规划的充电站规模，确定合适面积的土地，土地性质需符合建设要求，优先选择工业用地或符合规划的建设用地。同时，要考虑土地的使用年限，尽量选择长期稳定的租赁或购买方式，确保充电站的持续运营。在评估土地成本时，还需将土地平整、充电站设施配套等可能产生的费用纳入考量，如餐饮、洗浴、休闲等附加服务。

2、充电站建设施工及设备调试

· 基础建设：重卡充电站因车辆载重量大，对路面有一定破坏性，可选择硬化场地或非硬化场地，但必须做好场地平整和排水设计。在规划充电区域时，要考虑重卡的转弯半径、停车间距等因素，保证车辆行驶与充电操作的安全性和便利性。充电站整体面积不应小于充电车位面积的2倍。电缆铺设可采用电缆沟、埋管或快速部署等方式，推荐快速部署，以提高建设效率。

· 设备安装：严格按照设备安装说明书进行安装，确保设备与周边物体有足够的安全及散热距离，如充电设备进出风口与墙壁的距离不应小于1米，为设备运行和维护提供良好的条件。

根据2025年5月最新实施的《电动汽车充电站设计标准》，室外充电站应设置火灾报警装置，可采用具备图像火灾报警功能的装置。

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