多头大反攻！大宗商品大幅拉升，欧线集运大涨13%，碳酸锂受大厂减产消息影响，直线拉涨8%；焦炭、焦煤、沪银、苹果涨幅超2%。期货交流群已开通，群内有大神聊股票商品，加入就送年终好礼>>

直线拉升！碳酸锂大涨8%

受到大厂减产消息已影响，今日碳酸锂期货主力合约放量高开高走，盘中飙升逾8%，价格重回7.8万关口。

上海钢联（300226）发布最新数据显示，今日电池级碳酸锂价格较上日上涨1000元，均价报7.35万元/吨。

每日经济新闻报道，有消息称宁德时代（300750）宜春枧下窝矿停产。据业内测算，宁德时代单吨碳酸锂生产现金成本约8.77万元/吨。11日，有记者向宁德时代有关人士询问，但电话和微信均未获回复。记者通过一业内人士向宜春某大型锂云母企业求证，被问“宁德时代在宜春的矿山是否停产”后，对方称“停了”。有期货分析师在研报中称，其“向企业求证消息真实性”后，“得到企业确认”。“企业表示，昨天(或指9月10日)确实有会议在布置停产计划，预计于9月份的生产任务完成后执行。”上述研报中称。资料显示，2022年8月，宁德时代宣布取得枧下窝矿采矿权，下矿区资源储量96025万吨，拥有伴生锂金属氧化物量约266万吨，平均氧化锂品位0.27%，折合碳酸锂当量约657万吨，跃居宜春最大锂云母矿。一期项目己在2023年年中达产，年产碳酸锂4.2万吨左右。

此外，中汽协公布的最新统计数据显示，2024年8月，中国新能源汽车产销分别完成109.2万辆和110万辆，同比分别增长29.6%和30%，新能源汽车新车销量已经达到汽车新车总销量的44.8%。1月—8月，新能源汽车产销分别完成700.8万辆和703.7万辆，同比分别增长29%和30.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的37.5%。

据上海金属网消息，智利海关公布的数据显示，智利8月锂出口量为18,145吨，其中碳酸锂出口量为16,112吨，环比下降20%，同比下降11%。当月对中国出口碳酸锂12,143吨，环比减少22.8%，同比减少6%。在国内供应充足，库存积压的背景下，智利出口中国的碳酸锂量级连续4个月下滑。由于智利海运到港时间大约36-47天左右，且智利出口占我国进口碳酸锂比例约为八成左右，随着智利出口数量下降，预示中国9-10月进口碳酸锂规模或将有所下调。

瑞银表示，宁德时代暂停江西的锂业务将导致中国碳酸锂月产量减少8%，相当于每月减少5000-6000吨碳酸锂当量(LCE)，在市场供需趋于平衡的背景下将长期利好锂价。根据瑞银对2024年全球现金成本曲线的分析，长期看，预计锂价将在9909美元/吨(约合70496人民币/吨)时得到支撑，在10968美元/吨(约合人民币78030元/吨)时见顶，因为宁德时代可能会在锂价涨至该水平时恢复其锂业务。

对于行情突然大涨，光大期货分析称，在前期碳酸锂价格下行的背景下，近日碳酸锂上游厂家减产的声音逐渐增加。对于行业龙头宁德时代来说，若出现大幅减产势必影响客供量和客供比例，下游正极厂则将增加市场采购增加，或对碳酸锂成交起到明显提振效果。不过目前宁德未接到明确通知要全部停产，还需谨慎对待今日上涨。

从碳酸锂需求层面来看，9月旺季正极排产环比均呈现小幅增加，锂电池产量环比亦有增加，然而市场采购情绪不佳，长协和客供占比仍然处于较高水平，外采需求释放有限。若减产未实质性落地或持续时间较短后又复产，碳酸锂供过于求的格局或难有改变。只是临近双节备货，市场采购或有阶段性转好，碳酸锂仓单走低，总库存连续两周下降，基本面边际转好或拉动价格触底回升。不过在上下游去库后，其他环节库存小幅增加，或意味着终端消费节奏依然不佳，在节日备货效应过去后，谨防价格回调风险。

国投安信期货：集运欧线短期维持弱势

马士基针对W38舱位进行二次开舱，自上周四正式开舱价的2800/4700调低至2600/4400，预计其余航司也将继续调低报价以获得较好的装载率水平，短期内盘面仍将维持弱势走势。昨日，原THE联盟三家成员公司ONE、HMM和阳明海运宣布将于明年起组建新联盟Premier Alliance。此前THE联盟的另一成员赫伯罗特宣布将于明年脱离THE联盟，并与马士基一同组成“Gemini(双子星)”联盟。当下赫伯罗特部署于欧线的运力占欧线总运力6%，新联盟Premier Alliance内三家公司的运力占比18%，可见赫伯罗特的退出，将对于原先联盟的欧线运力产生较大削弱。因而新联盟将与MSC在欧线展开舱位交换合作，并推出9条航线服务。目前看来，明年联盟重组后，运营欧线产品的航司仍为当前的9家航司，但服务网络将发生较大变化，或会对于欧线运力供应造成一定影响。

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