参考消息网10月9日报道 德国《法兰克福汇报》网站10月6日发表题为《汽车关税只有输家》的文章，作者为亨德里克·卡夫萨克。全文摘编如下：

汽车关税投票后，柏林再次处于不利境地。尽管德国在总理奥拉夫·朔尔茨的推动下最后一刻投了反对票，但欧盟成员国还是为向中国电动汽车征收保护性关税扫清了障碍。只有匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亚和马耳他与德国一样投了反对票，这表明德国目前在欧盟中的地位有多脆弱。

然而，这并不能改变这样一个事实：加征关税是错误的，而且德国并不是唯一输家。

在欧盟主要国家中，法国、意大利、荷兰和波兰投票赞成加征关税，大多数国家投了弃权票。许多国家可能是为了避免(中国的)反制措施。尽管如此，欧盟委员会还是被削弱了。

消费者也是输家，这一点往往被忽视。他们不得不为电动汽车市场的竞争减少做好思想准备。选择将减少，价格将居高不下。即便布鲁塞尔和北京就电动汽车进口配额和最低价格达成一致，这一点也同样适用。

气候保护同样是输家。如果欧盟仅仅因为实惠的绿色技术来自中国就限制其进口，也将危及自己的气候目标。

在中国为欧洲生产电动汽车并且需要中国作为销售市场的德国汽车工业也是输家。

欧盟的繁荣所依赖的自由贸易成为输家。汽车关税是走向封闭的又一步。保护主义可能出现螺旋式上升。欧盟虽没有像乔·拜登总统领导下的美国那样粗暴行事——美国霸道地征收了100%的惩罚性关税，而是以反补贴为幌子征收较低的关税，表面上符合国际贸易规则，但结果却是一样的：高墙正在被筑起。

在这方面，欧盟委员会反驳称，是中国让其贸易伙伴别无选择，因为其产能已严重过剩并向全球倾销商品。欧盟还希望通过汽车关税为风力涡轮机、钢铁、计算机芯片、医疗产品等其他市场指明方向。

欧盟(汽车)工业疲软的主要原因是管理失误和产品种类相对缺乏吸引力，以及欧盟的能源高价、官僚主义和数字化不足。

因此，要让欧盟重振雄风，政策制定者需要从上述问题着手，而不是躲在关税背后。

关税充其量只能为工业界赢得时间。竞争压力消失后，并不能保证工业界会合理利用关税。这不是欧洲第一次认为必须自我保护以免受到来自东方的所谓生存威胁了。（编译/焦宇）