10月25日，安罗高速黄河特大桥主桥顺利合龙，桥面铺装及附属工程施工全面启动，距离2025年建成通车再进一步。本报记者 聂冬晗 摄

河南日报记者 郭北晨 见习记者 郭秋林

10月25日，随着最后一节钢横梁精准落位，河南交投集团投资建设的安罗高速黄河特大桥主桥，提前2个月顺利合龙，桥面铺装及附属工程施工全面启动。

安罗高速黄河特大桥全长15.223km，钢结构用量约22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁，也是国家高速公路网北京至武汉高速公路的重要控制性工程。其中，特大桥主桥长1010m，为双塔双索面组合梁斜拉桥，主塔高182m、主跨520m、桥宽51.5m。

主桥施工前，项目制定了高标准的线形、索力、应力等监控控制指标，搭建斜拉索施工数字管理平台，实时监测张拉索力数据，每五个节段总结分析。目前，斜拉索施工精度达千分位级，主梁施工实现相邻段高差8mm、主梁轴线偏位10mm、高程误差10mm的高精度合龙，各项精度指标均高于国家现行规范要求。

黄河特大桥主桥较原计划提前2个月合龙，极大地鼓舞了建设士气，为决战四季度、夺取全年红奠定了坚实基础。下一步，项目将抢抓有利施工季节，科学统筹桥面铺装及附属工程交叉施工，确保2025年高质量建成通车，早日投入使用。