
5月的零跑汽车以45,067台的交付量蝉联中国新势力品牌销量榜首,实现连续三个月登顶,同比增长超148%,环比增长9.79%。这一数据再次刷新了零跑品牌自身的历史记录,并且以绝对优势超越第二名小鹏汽车(33525台)和第三名理想汽车(40856台),实属令人刮目相看。

从追赶者到引领者
在新势力品牌中,能做到148%的同比增速,零跑汽车的含金量还在提升。单从销量数据来看,零跑的数据已远远超过蔚来、乐道与萤火虫三大品牌之和,市场占有率与影响力大幅提升,甚至是断层领先。

从产品矩阵来看,C系列是当仁不让的销量支柱,“品价比”也成为该系列最为显著的标签。C10累计交付破10万台,C11增程版以10.38万元击穿同级价格底线,累计销量突破25万台,"半价理想"C16增程版单月销量超1.5万台。B系列首战告捷,全新B10上市首月即突破万台交付,比肩30万车型的智能化配置也让用户大呼诚意。

与Stellantis集团的合作,是零跑全球化布局的精妙落子。通过超550家海外网点的设立,零跑在在欧洲市场实现"技术输出+本地化生产"双轮驱动,预计全年出口占比将突破15%,这一点是其他同级品牌所望尘莫及的。可以说,零跑已经实现了从追随者到引领者的转变。

全域自研构建竞争护城河
零跑销量的爆发并非偶然,全域自研是最大王牌。"四叶草中央集成式电子架构"将传统分散的座舱域、智驾域、动力域、车身域整合为单一控制单元,使系统升级时间从30分钟缩短至8秒,CTC 2.0电池底盘一体化技术使电池包空间利用率提升20%,配合自研碳化硅电驱系统,整车能耗降低12%。用户的使用体验更好,同时也降低了车辆生产成本。

在工信部点名“内卷式竞争”风险的当下,零跑通过供应链垂直整合实现降本增效,从电芯到电驱,从域控制器到智能座舱,零跑实现核心部件75%自研自产,绕开传统一级供应商分层加价,最终让利于消费者。

以越级配置重构产品市场价值
如今,智驾也成了零跑一张闪亮的名片。在整体销量中,搭载激光雷达的端到端智驾系统推动智能车型销量达34,582台,处于新势力品牌首位。15万的价格区间,零跑部署激光雷达、Orin-X芯片、高通8295座舱芯片等高端配置,这种错位竞争何尝不是一种越级打击?

在端午节期间,零跑还投下几枚促销“核弹”,中大型SUVC16增程200智享版推出一口价,仅11.18万起;零跑C11增程200智享版一口价仅为10.38万起,标配L2+级智驾系统;2026款零跑C10推出限时4项免费终身质保等相关权益,进一步拉升销量。

侠语:冲刺百万俱乐部
目前,零跑单月市占率已达新势力总销量的29.7%,以实际表现验证了"全域自研+成本控制+配置越级"模式的可行性。除了当下热销的车型外,其规划中的C17纯电轿跑和B20全尺寸SUV,或将开辟25-30万高端市场。若保持当前增速,零跑有望在2026年上半年成为继理想之后第二个跨入百万俱乐部的新势力品牌。