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李嘉诚卖港口新进展,中远海运拟参与收购
物流老板内参
2025-06-14 09:52:22

据彭博社披露,中远海运集团正与筹划收购和记港口的财团展开谈判,探讨参与收购香港富豪李嘉诚旗下长江和记实业所拥有的全球港口资产事宜。

该收购财团由地中海航运公司(MSC)旗下的码头运营商 Terminal Investment Limited(TiL)牵头,成员还包括贝莱德集团及其旗下的全球基础设施伙伴基金(GIP)。3月4日,该财团宣布计划收购和记港口80%的权益,此后这一交易事件持续发酵,引发各方高度关注。

据知情人士透露,中远海运是数家正与该财团接触的中资国有企业之一。在中美上个月于瑞士举行经贸磋商之后,引入中资方参与交易成为推动该笔交易达成的潜在解决方案之一。目前,相关谈判仍在推进过程中,具体细节尚未最终敲定。

另据路透社报道,此次交易涵盖23个国家的共计43个港口,其中包含位于巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔这两座具有重要战略意义的港口。

而若交易顺利完成,长江和记实业出售巴拿马运河两港以及全球其他41个港口的协议,预计将获得超过190亿美元的现金收益。

争议之下,各方发声

此次交易的核心争议点在于港口作为关键基础设施,涉及国家利益,而争议焦点尤其集中在和记港口在巴拿马运河运营的两个码头。围绕这一交易,各方多次发声,立场鲜明。

美国总统特朗普曾扬言要收回巴拿马运河,这一表态无疑为交易增添了更多的政治因素和不确定性。

我国市场监督管理总局及商务部等部门多次明确声明,将对长江和记实业出售港口交易依法进行审查,旨在保护市场公平竞争秩序,维护社会公共利益。同时强调,交易各方不得采取任何方式规避审查,在未获得批准之前,不得实施集中行为。

《大公报》等媒体持续关注并积极造势,敦促长江和记实业放弃该交易,从舆论层面施加压力。

长江和记实业方面则发表声明,强调此交易绝不可能在任何不合法或不合规的情况下进行,试图打消外界对其交易合规性的质疑。

值得一提的是,在今年3月,中远海运旗下中远海运港口有限公司董事会主席、董事总经理朱涛在业绩发布会上,曾谈及收购长江和记旗下巴拿马运河港口的可能性。他表示,公司对一切符合战略需要、能够提升客户服务的资源都抱有兴趣,这一表态在一定程度上暗示了中远海运对参与此次交易的积极态度。

收购进程,扑朔迷离

此前有消息称,TiL将成为长江和记实业拟出售的43个港口的唯一所有者,不过巴拿马的2个港口情况较为特殊,将由GIP控股51%,TiL持股49%。

然而,后续又有报道指出,MSC计划剥离最具争议的巴拿马港口资产,以推动交易的顺利进行。这一计划的变化,使得收购进程更加复杂和难以预测。

据悉,长江和记实业与该财团为期145天的独家会谈将于7月27日结束。目前,双方已错过了在4月初就巴拿马港口签署协议的初步目标,交易进度明显滞后。

6月10日,巴拿马运河管理局负责人表示,目前的交易结构或将导致港口所有权过于集中,这不仅会损害巴拿马市场的竞争力,也不符合巴拿马运河的中立原则。这一表态进一步增加了交易的不确定性。

6月11日,我国外交部发言人对此回应称,中方一贯坚决反对经济胁迫以及霸道、霸凌行为,从外交层面表明了中方对涉及国家利益交易的关注和立场。

在此背景下,中资港口运营商入局,协调各方利益,或许成为化解大国博弈的一种选择。但这一过程充满了挑战和变数,需要各方在复杂的政治、经济环境中谨慎权衡。

交易复杂,变数仍存

从商业角度来看,在当前码头市场中,关键码头的战略意义日益凸显。通过收购能够更有效、更迅速地扩张市场份额,这对于MSC和中远海运等企业而言具有极大的吸引力,双方都有强烈的意愿扩张码头网络,推动交易落地。

中远海运集团旗下的中远海运港口与和记港口有着良好的合作基础。双方早已在上海港浦东国际、明东码头,盐田国际一二三期码头,香港港亚洲货柜码头、中远国际码头,鹿特丹港Euromax码头等关键码头建立了合资关系。

近年来,双方还进一步加强了海外港口合作,例如共同开发埃及苏科纳港口新集装箱码头,中远海运港口收购和记港口在林查班港的码头股权等。这些合作经验为中远海运参与此次收购交易提供了一定的优势和基础。

此外,除中远海运外,其他中央企业和地方国有企业旗下的港口运营商也有机会参与此次交易。此前,中远海运港口曾与另一家央企码头运营商在境外码头项目上展开合作,这表明在港口资产收购领域,央国企之间存在一定的合作空间和可能性。

然而,此次收购也面临着诸多消极因素。一方面,中远海运港口等中资港口运营商在海外市场面临着越来越大的监管压力。不同国家和地区的政策法规、市场环境差异较大,这给中资企业的海外投资和运营带来了诸多挑战。

另一方面,在集装箱运输与码头市场中,中远海运与MSC存在竞争关系。即使中远海运顺利加入交易,也需要经过严格的审查程序,并与MSC、贝莱德等各方商定合理的交易结构。这无疑增加了交易的复杂性和不确定性。

来源:综合港口圈、海运圈聚焦、市场资讯、财经杂志等

— CLPMA —

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责编:阿莱

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