铁路专用线是密集路网的延伸，犹如连接铁路大动脉的一根根“毛细血管”，是破解铁路运输“第一公里”和“最后一公里”难题的重要设施。

近年来，中国铁路郑州局集团有限公司注重发挥铁路行业优势，加快推进铁路专用线建设，打通铁路运输“第一公里”和“最后一公里”，全力推动增运上量。截至10月21日，郑州局集团公司今年累计发送货物14339万吨，其中铁路专用线发送货物占比超过87%。

一列满载货物的中欧班列从圃田集装箱中心站铁路专用线驶出。

提前介入，专班推进

9月27日，在郑州局集团公司铁路专用线建设包保专班的协调下，经过100多名施工人员连续5天的紧张作业，河南豫中陆路口岸综合物流港铁路专用线工程引入苏桥站适应性改造顺利完成，为河南豫中陆路口岸综合物流港铁路专用线如期开通运营奠定了坚实的设备基础。

河南豫中陆路口岸综合物流港铁路专用线工程引入苏桥站适应性改造施工现场。

为加快推进铁路专用线建设，郑州局集团公司成立铁路专用线建设包保专班，加强与地方政府部门的沟通协调，争取政策支持；全面摸排管内企业、物流园区铁路专用线建设需求，梳理距离车站20公里以内、年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区名单，研究确定铁路专用线建设总体目标，明确铁路专用线重点建设项目清单。

郑州局集团公司按照“竣工一批、建设一批、开工一批、储备一批”的思路，优先推进产品外运企业的铁路专用线建设，突出抓好既有铁路专用线扩能改造项目，明确总体思路、阶段推进目标及重点线路推进计划；建立完善路地企三方协调共建机制，不断优化设计方案，合理确定工程规模，压缩办理时限，全面做好铁路专用线接轨服务。

滑县专用铁路线工程竣工现场。

截至目前，郑州局集团公司今年计划新建的6条铁路专用线全部按计划有序推进。

深度参与，标准共建

10月7日，在安阳万庄物流园铁路专用线上，随着一声风笛长鸣，一列满载化肥的货物列车缓缓启动，在汤阴东站并轨驶入瓦日线。

安阳万庄物流园是全国最大的化肥国家储备库，也是全国唯一可为化肥提供全链条服务的物流园。在该园区铁路专用线规划之时，郑州局集团公司就深度参与，与企业方共同设计物流园建设，并按国家铁路标准规划园区铁路专用线建设。他们先后组织该物流园相关负责人到象道铁路专用线、长治陆港铁路专用线等建设较早、规模较大的专用线企业进行实地学习，吸取相关建设管理经验。

针对该物流园规模大、员工多、工种复杂等特点，郑州局集团公司充分借鉴其他专用线企业成熟的管理模式，量身定制出“划分小单元格”的标准化规范化管理方案，并签订中长期货物运输协议，实行定期上门服务。

目前，郑州局集团公司对管内瓦日线其他铁路专用线企业，全部提供了“国标化”运输管理方案，并逐步在其他干线企业全面推广瓦日线铁路专用线标准共建经验。

集中维护，降本提效

“集中代维、‘一站式’服务，既减轻了企业的安全压力，又提升了铁路专用线资产使用效率。我们非常愿意和铁路专业化公司长期合作。”山西长治国家粮食储备库有限责任公司负责人说。

铁路专用线的定期维护保养，以往主要由属地所在地的铁路站段代理。负责代理的站段由于自身安全压力大，生产任务繁重，抽不出更多的精力维护保养铁路专用线，加之部分线路产权企业投入不足、管理水平跟不上，致使铁路专用线安全风险增多。这既影响企业生产效率，又关乎国铁干线的安全畅通。

郑州局集团公司充分发挥专业管理优势，对遍布管内100多个站区的260多条铁路专用线实行集中维修管理，为铁路专用线产权企业提供“一站式”服务。按照“管理分片、维修分级、病害集中整治”原则，分片区、维修级别组建生产和专业管理队伍，围绕短板弱项开展攻关；实行“一线一册一档”管理，准确记录铁路专用线产权单位以及设备基础信息和检查维修情况，每年对技术图纸和技术台账进行全面清理、核对，做到图实相符，实现铁路专用线管理从“简单接”向“精细管”的转变。

主动担当，合作共赢

今年国庆节前夕，长治铁路物流中心嘉峰营业部经理黄河专程到阳城县天宁煤炭运销有限公司走访，很快就10月份该公司铁路专用线装车上量达成了互保协议。

互保协议的快速达成，得益于路企双方长期以来的良好合作。近年来，安全高效的集装箱运输受到市场青睐，天宁煤炭运销公司负责人找到长治铁路物流中心，请求在其铁路专用线上开通集装箱装车业务。但开通此业务，配备起重设备是一个硬性指标，且设备价格昂贵，还要有专业的操作人员培训合格方能上岗。这对于该公司来说是一笔较大的支出。

针对这种情况，黄河多次调研，积极与拥有起重设备的阳城电厂沟通，协调该公司和阳城电厂以加盟的方式共用起重设备，促成了该公司铁路专用线集装箱装车业务的开通。自今年4月该公司铁路专用线首次办理集装箱装车业务以来，累计发运集装箱220标准箱。

推动铁路专用线共享共用，是进一步降低企业物流成本的有效举措。今年以来，郑州局集团公司管内有365条铁路专用线签订了复用、共用运输协议，涉及企业2600多家，铁路专用线资源得到进一步盘活，有力推动了货运增运上量。

作者：孙帅（融媒体中心） 李光宇（郑州局集团公司货运部） 郝丽红（长治铁路物流中心）

图片：于洋（郑州车务段）赵雪 李延春（长治铁路物流中心）李奕龙（郑州工程指挥部）贠华（郑州铁路建设管理有限公司）

编辑：徐静

审核：张耀云

监制：茹董亚