顶端新闻记者 白刘阳 郭爽爽 文/图/视频

11月8日晚，河南汽车产业发展合作对接活动在郑州国际会展中心举行。在当晚举行的“汽车之夜”主题沙龙上，360集团创始人周鸿祎出席沙龙并就中国汽车产业新能源化、智能化的前景进行了阐述。

【在用户体验上，国产新能源汽车也超越了国外】

“大家都以为我是车评人，其实很惭愧，我都不会开车，最近刚刚学驾照。”周鸿祎一开口就自黑道，“我给自己的定位是替很多普通用户去亲身体验国产新能源产品，为国产的新能源和国产的智能网联车摇旗呐喊，当一个气氛组或者是啦啦队。”

在他看来，国产新能源车和智能网联车呈现以下几个特点：

第一，中国汽车品牌的崛起已经势不可当。“我前一段开了一个玩笑说，我们国产新能源行业是乱拳打死老师傅。在制造方面，像蔚来、理想、东风、一汽、上汽等很多工厂我都去看过，我们的工厂历史比别人短，反而都是先进的无人工厂、黑洞工厂，大量的机器人和自动化装备。(这些装备和技术的使用)使得我们汽车的生产工艺制造跟国外的车是在同一个级别上的，在核心技术上，比如电动机解决了原来我们不能掌握的内燃机技术，也不需要变速箱了，包括电池的核心产业链和技术也掌握在我们自己手里。比如说美国福特想造电动车还得找宁德时代来合作电池，所以核心技术也突破了。”周鸿祎表示。

第二，在用户体验上国产新能源汽车也超越了国外。“原来国外上百万的豪车才给你配好通风、按摩的沙发，现在国产15万的车都给你配上冰箱、彩电、大沙发，车子的使用体验很好，在用户体验上我们也超越了国外了。”他说。

【真正的无人驾驶，明后年就可能实现】

此外，在智能座舱和无人驾驶方面，得益于国内互联网产业和大模型产业的发展，国产车也有了长足的进步。

“为什么这两年一些国外豪华汽车品牌都卖不动了，降价也卖不动，不是价格的问题，也不是牌子不好了，是因为智能座舱功能压根没有，要么做的一问三不知，功能很弱。这就有一点像智能手机取代功能手机的时候，即使以前是一个豪华手机，你不再具备智能功能就已经落伍了。”周鸿祎说。

在无人驾驶方面，国内大模型技术的进步，使得原来基于规则编程式的自动驾驶方案，现在变成基于训练和学习的端到端的方案。这也使得国产的蔚来、小鹏、理想的技术与国外相比，实现了后来者居上。

在周鸿祎看来，未来在数字化、智能化方面中国的优势会更大，因为美国只有少数车企有互联网基因。中国的造车新势力最大的贡献不是在于卖了多少车，而是在于把很多互联网的技术、产品方法论和研究的思想与传统车企的经验做了结合。欧洲和日韩的车企虽然传统制造还可以，但是在新能源领域落后了。

“只要用户体验好，一旦开惯了电车就回不到油车，未来开惯了自动驾驶的车就回不到没有自动驾驶的车，中国的车未来五年之内可能会占领全球市场，所以我对这个中国的新能源智能网联车的前景非常看好，不仅是在中国，我们不光是‘窝里横’，我们也能走出去。”

提到自动驾驶，周鸿祎认为，因为算法的改变和训练的迭代，真正的无人驾驶可能会提前来到，大概明后两年就有机会能够实现。

“这个实现之后会带来整个车巨大的变化，我们过去老说车是第三空间，家和办公室之外的第三空间，但是开车的时候还是紧张忙碌的，只有真正的实现了无人驾驶，你的通勤情况才会被改变，这个时候车就真正的变成第三空间，对人的生活方式都会有巨大的影响和改变。”