涨跌都能赚钱，马上0元开户抓住期货大行情机会>>>

欧美关税缓和，商品大面积下挫，欧线集运、氧化铝大跌超4%，合成橡胶、锰硅大跌超3%，橡胶、工业硅、碳酸锂跌幅超2%。

【要闻汇总】

美国与欧盟的关税谈判期限延长至7月9日

当地时间25日，美国总统特朗普表示，欧盟请求将关税谈判期限延长至7月9日，他已同意这一请求。特朗普称，本次与欧盟就关税问题的谈话“非常愉快”。

特朗普23日在社交媒体发文称，他建议从6月1日开始对来自欧盟的商品征收50%的关税。他表示，欧盟成立的主要目的就是“在贸易上占美国的便宜”，美国与欧盟的谈判“毫无进展”。因此，他建议从2025年6月1日起对来自欧盟的商品征收50%的关税。如果商品在美国制造或生产，则无需缴纳关税。(央视新闻)

花旗：将黄金0-3个月目标价上调至3500美元/盎司

花旗：将黄金0-3个月目标价上调至3500美元/盎司，预计金价将在3100美元/盎司至3500美元/盎司之间盘整。

国家粮油信息中心：预计6月份进口大豆到港1200万吨，油厂豆粕库存将明显回升

国家粮油信息中心：一是巴西大豆正值上市旺季，阶段性出口压力较大，而中美经贸关系缓和后，市场对后续大豆供应偏紧的担忧有所缓解，油厂采购8月船期以后大豆的进度放慢，不支持巴西大豆价格上涨。二是进口大豆集中到港，据监测，预计6月份进口大豆到港1200万吨，7月950万吨，油厂大豆周度压榨量快速回升至200万吨以上，油厂豆粕库存将明显回升。预计近期国内豆粕价格偏弱运行。

榆林市场动力煤弱稳运行

26日榆林市场动力煤弱稳运行。陕北榆林区域国有大矿正常生产，民营煤矿部分还未复工，供应水平基本稳定。终端主要以刚需补库为主，并无强烈补库预期，当前长江以南雨水充沛，电厂检修机组，电煤需求无法提振，坑口拉运车辆减少。基于电力行业库存高于往年同期，且南方电厂日耗低位，下游需求释放仍有一定压力，煤价短期内以弱稳主。(我的钢铁网)

【机构观点】

几内亚局势有缓和预期！氧化铝大跌4%

今日氧化铝大幅下挫，主力合约大跌超4%，价格回落逼近3000元附近。

消息面，据阿拉丁网站消息，几内亚当局已下令冻结约50家矿业公司的银行账户。一名几内亚官员解释称，此举旨在应对这些公司的税务和社会问题。此外，还涉及矿区环境修复问题。“这并非是为了查封某家公司的账户，而是为了防止相关公司向境外转账，或转移其在几内亚境内获取的所有收入。部分公司可能还存在税务或社保债务，”这位消息人士补充道。

广州期货分析称，几内亚收回部分矿权但表示被收回矿权企业仍可再次申请许可，AXIS矿区实际影响产能在2000万吨，目前港口+已采矿仍可正常发运，几内亚矿产长期停运可能性较低，但市场仍在交易原料供应趋紧担忧，氧化铝现货价格走增修复中游生产利润，后续氧化铝已开产产能主动减产压力下降，氧化铝库存去库，下游电解铝需求相对稳定。氧化铝价格上涨推动电解铝生产成本支撑上移动，供应端开产保持高位且仍有小幅增长，周度初级冶炼开工率下降，旺季已过迎来淡季消费，铝锭+铝棒库存持续去化，现货商挺价惜售，现货升水明显，但下游接货情绪平淡。原料供应短缺担忧仍存，氧化铝价格短期难跌，电解铝供应高位、需求进入淡季，价格上下有限等待驱动。

中国国际期货表示，国内电解铝企业持稳运行，产量保持较高水平，但电解铝产能已逼近天花板，且区域的铝水转化率偏高制约了铝锭产量的增长空间。消费端，内需方面，国内铝材行业迎来需求淡季，房地产市场表现疲软不利于需求增长，建筑型材、包装等板块的订单量呈现环比回落趋势；外需方面，虽然90天关税窗口期刺激部分终端企业出口订单有所恢复，但短期外需复苏形势难有明显改观。目前国内铝锭库存处于近年来同期低位水平，对铝价构成较强支撑，但鉴于后期国内铝下游订单存在继续走弱预期，预计电解铝的去库进程将告一段落；成本端，随着氧化铝新投产能的释放，预计氧化铝价格走高难度加大，电解铝成本有望小幅回落。总体而言，短期宏观情绪带来的扰动有所缓和，但中期来看，贸易摩擦风险尚未解除。随着基本面边际走弱，预计沪铝近期以震荡偏弱行情为主，主力合约上方压力位20400元/吨，下方支撑位为19700元/吨。

金瑞期货：预计焦煤价格仍有下跌空间

金瑞期货表示，铁水加速减产，最近一周铁水日均产量环比减少1.17万吨或0.48%至243.6万吨，连续2周减产，铁水见顶回落趋势得到强化。焦炭供增需减，焦化厂垒库，钢厂去库，钢厂焦炭现货采购价第二轮提降预期升温。炼焦煤矿山垒库加速，焦化厂炼焦煤去库，炼焦煤社会总库存加速垒积。估值方面，当前唐山蒙5#精煤仓单898元/吨，Jm2509贴水10.6%。我们认为，当前炼焦煤定价极度悲观，但在铁水减产背景下，若炼焦煤供应未能收紧，那么预计价格仍有下跌空间，Jm2509或将测试700-750元/吨。

欧线集运大跌4%

今日欧线集运主力合约跌幅从超4%。

华闻期货分析称，船司恢复美线正常运营后，不会再将冗余运力调配至欧线。尽管美线运力回归，但当前欧线平均运力仍高于去年同期水平，供给压力持续存在。第二层间接影响：美线是否会吸收其他航线运力，取决于以下潜在情境。短期贸易量激增与港口拥堵：若美线贸易量短期大幅增加，叠加美国港口处理能力瓶颈导致的拥堵问题，可能引发供应链紊乱。船司运力调整逻辑：为维持常规周班频次并追逐高运费利润，船司可能从欧线抽调运力支援美线，同时收缩欧线运力投放，进而再度推升欧线运价。