香港發展遊艇旅遊具天然優勢

香港致力推動「無處不旅遊」，港府和多個機構積極研究，本地為免社區重蹈2018年陸地「客滿之患」帶來的種種問題，海上旅遊成為另一潛力蹊徑。遊艇產業被譽為「漂浮在黃金水道上的商機」，港府和多個機構已將重點放在遊艇泊位基建上。海事處數字顯示，1999年本港有約4200艘持牌遊艇，2013年有8491艘，2022年升至12378艘，今年相信超13000艘，但現時泊位則只有4300個，當中由9個遊艇會提供約2000個泊位，包含橋位和浮泡位，船與泊位數量差距龐大。目前有幾個項目包括機管局的「SKYTOPIA」，建設全港最大型的遊艇停泊設施，將為港增加逾500個泊位，項目第一期預計2028年竣工。同時發展局正建議邀請私人機構在前紅磡鐵路貨運碼頭用地以西水體建設和營運遊艇停泊設施，初步估算為港增加200個泊位。還有香港仔避風塘擴建部分發展遊艇停泊設施，政府表示已收到8份意向書，分別來自本地和海外發展商、酒店娛樂集團，以及遊艇會的開發與營運商等。尚有南丫島一個改建項目亦會提供新泊位。

可研究開發遊艇景點

參考港人常到的日本海景旅遊點瀨戶內海的遊艇產業，日本政府早在2016年聯合該海域的個縣政府、地區銀行、地區鐵路企業和民間組織等，合組推行海上旅業，讓各持份者相互協調，提供意見構建島嶼觀光產業。本港能否借鑒瀨戶內海模式，在全港多個地方尤其離島及海島設遊艇上岸點，為遊艇旅客創造景點，加上聯合地區人士，貢獻知識和智慧，透過與離島、西貢等相關區議會、鄉議局組織，研究開發遊艇景點，例如西貢海濱登岸後的行山路線等等，本港後花園的山景海景，不少西方遊客趨之若鶩。在新加坡的遊艇海灣，會在旁邊開設餐廳，讓泊位變身商圈，讓旅客海邊散步，休閒小吃，反觀現時本港的遊艇泊位，就缺乏類似船邊消費場所，僅是平平無奇的泊船地方。

海事處指2024年有68艘國際遊艇入港，主要來自內地和亞洲國家，平均逗留21天。當船留港期間，船體有機會要維修，簡單如清除船底黏附蠔殼等等，本港在加油、維護、補給、導航等配套如果做得出色，一定會吸引船主來港，作為長途航程的亞洲中轉站，儼如航空界的廸拜機場，所以香港在遊艇管理人才和技術員培訓，都要同期起步。

香港較新加坡多海島、水域景觀好，香港物流和拯救資源，較瀨戶內海域更便捷高效，所以大有可為。然而如上述，基建泊位只是要素之一，尚需其他方面如景點發展、人才配套，甚至法律管轄、遊艇檢驗標準和保險方面都要作相應增補。《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出，推動粵港澳遊艇自由行有效實施，《廣東省提振消費專項行動實施方案》提出大力發展新型消費和郵輪遊艇消費。最近內地已推出《粵港澳遊艇自由行實施方案（徵求意見稿）》， 大灣區整體對發展遊艇旅遊，可謂如箭在弦，在附近城市共同協作下，批文關卡定將簡化，各市優勢互補，城市「定點停靠，就近聯檢」的新型口岸管理模式，香港成為南中國蒙地卡羅並非空談。至少未來可與內地口岸「雙向奔赴」，大灣區「遊艇自由行」指日可待。