西安咸阳国际机场三期扩建工程取得重大阶段性成果
首条跑道将于12月底正式投运
8月21日，西安咸阳国际机场三期扩建工程取得重大阶段性成果，三期扩建工程机场工程（新建北二跑道等工程）、空管工程（新建北二跑道仪表着陆系统等工程）顺利通过行业验收，本次验收既是对西北民航建设成果的一次全面检验，也标志着西安咸阳国际机场三期扩建工程迈进关键一步——首条跑道投运正式进入倒计时。
西安咸阳国际机场三期扩建工程新建北二跑道。
8月19日至21日，民航局机场司、民航西北地区管理局、民航陕西监管局，民航专业工程质监总站、西北质监站，民航局空管局、民航西北空管局、西部机场集团，以及勘察、设计、施工、监理、检测等单位参加验收。验收期间，各验收组审查了工程档案资料，实地检查和验收了场道、目视助航及供电、空防消防、航务、空管等工程。经过对现场实测实量、资料核查，验收组一致认为工程质量合格、符合国家和行业现行的有关标准及规范，同意通过行业验收。
验收组成员正在开展实地检查和验收工作。
据介绍，本批验收的机场工程（新建北二跑道等工程）于2020年8月开工，2024年2月完工，4月23日至24日、5月23日分两批通过竣工验收，并于4月4日取得飞行校验结果报告，5月21日取得试飞总结报告。主要建设内容为新建长3800米、宽45米的北二跑道（4E级），新建长3800米的平行滑行道及相应的联络道和快速出口滑行道，同步建设配套的助航灯光工程、消防救援工程、附属设施工程、排水工程等辅助生产设施。空管工程（新建北二跑道仪表着陆系统等工程）于2021年12月开工，2024年7月完工，8月1日完成竣工验收。
项目建设期间，民航西北地区管理局积极协调解决重大难题，民航西北空管局、西部机场集团和各参建单位积极配合、协同作战，高标准高质量推进品质工程建设。本批项目的顺利完工，将进一步提升西安咸阳国际机场基础设施水平和服务保障能力，完善陕西综合交通运输体系，为西北民航建设发展按下加速键。
据悉，北二跑道将于12月底正式投运。后续，西安咸阳国际机场将形成4条跑道、4座航站楼，东、西航站区双轮驱动的发展格局，年保障旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨，成为集航空、轨道、公路等多种交通方式为一体的综合交通枢纽，全力推进“中国最佳中转机场”建设，助力陕西深度融入共建“一带一路”大格局和打造内陆改革开放高地，为谱写中国式现代化建设的陕西新篇章贡献力量。
马家堡互通枢纽加快施工
确保“马泾高速”年底建成通车
项目施工现场。
“马家堡互通枢纽正推进路基和桥梁工程施工，箱梁架设预计8月底完成。”项目施工负责人冯科科介绍。马泾高速桥梁下部施工已于日前全部完成，这条通往秦汉新城的高速公路距年底通车的目标更近了一步。
马家堡至泾阳高速公路（简称“马泾高速”）路线起于西咸新区秦汉新城马家堡互通枢纽，与西安咸阳国际机场专用高速相连接，向北沿秦汉国际马术中心西侧及北侧布设，跨越茶马大道后继续往东北方向延伸，最终止于泾河互通枢纽，与包茂高速连通。
道路全长8.3公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计车速100公里/小时，沿线主要经过秦汉新城、泾河新城。项目主要包含马家堡互通枢纽、泾河特大桥、泾河互通枢纽等工程。陕西路桥集团马泾高速项目施工负责人冯科科介绍，目前，马泾高速全线桥梁工程下部结构已全部完工，正加快推进桥梁上部结构、道路工程及附属工程施工，预计年底建成通车。
马家堡互通枢纽是马泾高速控制性工程之一，共涉及新建匝道桥上跨机场高速2处、加宽机场高速路基3处、改造渡槽2座、接长通道2道。“截至目前，马家堡互通枢纽路基工程、桥梁工程已分别完成60%、85%，箱梁吊装施工预计将于8月底完成。”冯科科表示。
改建后的马家堡互通枢纽共11条匝道，完全利用3条匝道、改建2条匝道、新建机场高速与马泾高速转换匝道6条。目前，马家堡收费站改建工程已基本完成，通车后将由“两进三出”升级为“四进四出”，大幅提升通行效率。
马泾高速是西安向北的重要通道，建成通车后将成为西安北部便捷的高速通道，快速分流过境车辆，为区域经济社会发展注入新动力。同时，西安“北跨”第一站秦汉新城将打通东北方向的高速出口，除为辖区居民提供更加便捷的交通环境外，重点发展的先进制造、大健康、汽车和自动驾驶、文化旅游等产业也将迎来助力。
曲太改扩建项目沥青路面主线全线贯通
8月21日，伴随着最后一台碾压机驶离施工路面，包茂高速公路曲江至太乙宫段改扩建项目主线沥青路面实现贯通，提前一周进入通车倒计时。
曲太改扩建项目起于曲江枢纽立交，止于太乙宫立交，路线全长18.531公里，其中曲江枢纽立交至王莽枢纽互通段为双向八车道，设计速度100公里/小时；王莽枢纽互通至太乙宫立交为双向六车道，设计速度80公里/小时。设互通式立交4处，监控分中心和养护工区各1处。
负责主体施工的陕西高速机械化工程有限公司进场以来，坚持以设备保工艺，以工艺保质量、以质量保品质的理念，大力推广机械化、智能化施工与先进适用的工艺工法，提升施工标准化水平，全力打造品质工程。路面摊铺全部采用高精度3D摊铺控制系统，实现摊铺作业“数字化管理、全流程控制”目标。路堑边沟引进滑模施工工艺，通过多次配合比调整及现场试验，让施工效率和成品质量显著提升。
据了解，下一步，该项目将全力推进房建、机电及附属工程建设，确保项目能够按时、高质量达成9月底通车目标。
西延高铁铜川北站正式进入基础施工阶段
8月21日，随着最后一立方米垫层混凝土浇筑完成，标志着由西成客专陕西公司建设，中铁广州工程局集团施工的西延高铁铜川北站正式进入基础施工阶段。
据了解，西延高铁铜川北站位于陕西省铜川市王益区，距离王益区中心直线距离4公里。站场总规模2台4线，设基本站台、侧式站台各1座，进出站8米宽地道一座，于今年5月20日开工建设。站房以“融山川形秀，固磐业为基”为设计理念，形态采用“几”字形屋面轮廓，与站房背后的山川相互呼应。站房建筑面积4943.77平方米，采用对称布局，地上局部二层，地下局部一层。中间为候车大厅，最多可容纳800名旅客同时候车。候车大厅左侧为旅客服务用房、出站厅等相关配套用房及部分设备用房，右侧为综合服务区、办公区等用房。
记者了解到，截至目前，西延高铁铜川北站站房南侧信号综合楼一层主体结构施工、综合设备机房地基基础施工全部完成，分别进入二层主体结构和一层主体结构施工阶段。现场土方开挖回填2.1万立方米，施工水泥土挤密桩4944根，绑扎筏板钢筋200余平方米，预计9月中旬完成站房主体地下混凝土结构施工，建设进度不断加快。
西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对进一步完善优化国家高速铁路网络布局，提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位，助力革命老区乡村振兴，推动西部大开发形成新格局具有重要意义。
文：西安报业全媒体首席记者 梁璠
记者 冯晓瑞 于忠虎 吕聪
图：通讯员 呼延杨帆 泾河新城供图
编辑：小璐
审核：彭城、文岳
出品：西安报业传媒集团
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