安罗高速黄河特大桥，有着黄河上最长公路桥梁之称。10月25日，该特大桥主桥实现合龙，比原定计划提前2个月，这也为实现项目早日通车打下了坚实基础。

25日，随着最后一节钢箱梁精准落位，安罗高速黄河特大桥主桥顺利合龙，桥面铺装及附属工程施工也全面启动。现场施工负责人介绍，安罗高速黄河特大桥位于新乡市与郑州市之间，该特大桥既是安罗高速的重要控制性工程，也是当前黄河上最长的公路桥梁。大桥全长15.223公里，钢结构用量达22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。安罗高速黄河特大桥预计2025年建成通车。

据介绍，安罗高速黄河特大桥主桥长1010米，为双塔双索面组合梁斜拉桥，主塔高182米、主跨520米、桥宽51.5米。主桥共101个钢混组合梁节段、184根环氧涂层斜拉索，抗拉强度为1960兆帕。

安罗高速黄河特大桥主桥在全国首次采用无主筋钢壳混凝土组合索塔，优化钢壳内加劲肋形式，实现主塔快速化装配施工；钢壳外壁既作为浇筑模板，又作为永久结构，节约大量辅材，解决了易漏浆质量通病。该桥在全国首次采用内置光纤碳纤维复合材料斜拉索。碳纤维具有重量轻、强度高、耐腐蚀、抗疲劳等特点，且内置光纤具备通讯功能，可长期、实时对自身索力状态实施监测，为运营期桥梁健康监测系统提供数据载体，对打造“建管养运”一体化全寿命周期高速公路具有积极意义。

据了解，安罗高速黄河特大桥是国家高速公路网北京至武汉高速公路的重要控制性工程，跨越黄河的咽喉要道，建成以后，将在京港澳高速和大广高速之间形成一条新的纵向通道，对加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合，促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。

（新乡日报全媒体记者 陈卓）