土瓜灣「小區重建新社區」位於整個土瓜灣道路網的中心和樞紐，是「東維港灣區」的重要組成部分。

原為單線行車的鴻福街將改劃為步行街，加以美化和綠化令小區更新後，將成為暢達宜居和充滿活力的新社區。韋志成網誌圖片

【香港商報訊】記者宋小茜報道：市建局上周五（6月6日）獲港府注入紅磡庇利街等兩幅地皮財政支援。昨日，市建局行政總監韋志成於網誌表示，土瓜灣「小區重建新社區」內大部分項目工程已展開，預計未來2至3年內陸續落成，這將是市建局在區內最早完成的一個大型項目，為構建「東維港灣區」規劃率先垂範、起動效益。

市建局首個「小區發展」模式

最近，韋志成連續3期網誌都談及將土瓜灣打造成「東維港灣區」的構思。今次，他提及土瓜灣是市建局在全港首個實施「小區發展」模式，自2016年起，將區內8個毗鄰的重建項目，透過系統性規劃，重整土地用途，提升行人和道路網絡，首次引入「總體設計要求」，中標的每一家發展商都需配合相關設計要求發展其項目。

韋志成表示，在小區發展下，將透過五方面提升步行環境和加強暢達性，包括：新建築物整體後移，擴闊行人路；將車路改劃為行人步道；興建行人天橋加強連接；開闢全新行車路；興建首個共用停車場，實現人車分隔。

騰出更多地面空間擴闊行人路

韋志成進一步指出，「小區重建新社區」內各項目發展商需要將新建的建築物從路旁向後移，以騰出更多地面空間擴闊行人路。其中，在庇利街、崇安街及土瓜灣道這幾個主要出入口，將提供闊度不少於8米的行人路；至於環安街、銀漢街和榮光街的行人路，闊度亦有3.5米至5米，是原行人路只有約1.5米闊的兩至三倍，令路面空間更「闊落」和「好行」。

他又指，為加強「小區重建新社區」內的暢達性，團隊重新規劃該處土地用途，包括將原本為單線行車的鴻福街改劃為闊15米的步行街；此外，亦從南至北開闢一條全新、闊15米的行人步道，與鴻福街的步行街相交呈「十字型」。團隊更會在行人步道兩旁加以美化和綠化，除原址保留部分樹木外，整個「小區重建新社區」將種植超過100棵樹木，數量以倍數增加，以營造「林蔭大道」效果，並提供超過4300平方呎的休憩空間。「小區重建新社區」亦將興建兩條行人天橋，加強新社區各項目之間的連接。

韋志成續稱，一系列改善步行環境和優化交通網絡的措施，將令「小區重建新社區」內的行人路和車路面積的比例，由現時的55:45增至75:25。新增地面空間除了可以給予市民安全和舒適的步行環境，亦創造條件利用空間作舉辦多元化的活動，公眾可在既安全又不受束縛的氛圍下活動，為小區注入活力。

打造暢達兼具活力「東維港灣區」

韋志成強調，「小區重建新社區」是「東維港灣區」規劃的重要部分，但並不是全部，因為「小區重建新社區」通往海濱空間的部分路段，現時被學校、臨時停車場等阻隔，而政府上周五將庇利街和浙江街交界、一幅現時屬臨時露天停車場的用地，撥予市建局發展。他認為，這是透過市區更新加強土瓜灣內陸地區與海濱空間的連接和暢達性的契機，並從多元的發展令海濱一帶更具活力。

市建局初步構思，利用庇利街用地靠近庇利街的一方，興建公眾休憩空間並與海心公園範圍連接，構建一條「橫向」的綠化行人連接路，方便市民由土瓜灣內陸西面，經過「小區重建新社區」、庇利街用地和海心公園，直達海濱空間。

韋志成表示，「小區重建新社區」仍有不少工作需推進，包括籌備土瓜灣道/榮光街發展計劃（KC-016）的招標工作，是實現「小區重建新社區」項目的重要鑰匙，更是做好內陸土地與海濱空間連接、構建「陸—岸—海」「東維港灣區」規劃的關鍵。他期望，「小區重建新社區」能成為可複製、可推廣的成功經驗，在其他舊區實踐，以更高效益的策略和執行計劃，更新舊區。

值得一提的是，韋志成即將卸任；惟他表示，退休後仍會以市民身份支持「小區重建新社區」及「東維港灣區」的發展。