5月31日，中亚航空开通“合肥⇋塔什干”国际货运航线，执飞机型为B767全货机，计划每周执飞3班，主要运输合肥及周边地区的高附加值电子产品、机械设备、电商货物等，助力区域外贸发展。该航线是合肥首条通往乌兹别克斯坦的货运航线。
前5个月新开国际货运航线超100条。据中物联航空物流分会数据显示，2025年1月至5月，中国累计新开国际航空货运航线101条；每周新增往返航班超过195个；5月单月新增航线26条；亚洲航线47条(占比最高)；欧洲航线41条；北美洲航线10条；货物品类以跨境电商货物、电子产品、汽车配件、机械设备、生鲜货物为主。
行业整合加速
鄂州花湖机场与阿提哈德货运深化战略合作。6月2日，在德国慕尼黑举办的欧洲航空货运博览会期间，鄂州花湖机场与阿提哈德货运(Etihad Cargo) 正式签署战略合作谅解备忘录，标志着双方合作进入新阶段。
顺丰航空与阿提哈德航空强强联手。6月3日，顺丰航空与阿提哈德航空签署货运联营协议，两大行业领军者以深度合作为支点，撬动全球物流效率与服务体验的革新杠杆。这一战略联动不仅重构企业竞争格局，更将在全球物流网络布局中掀起结构性变革。
上海机场布局两大海外货站。6月4日，在慕尼黑国际物流博览会上，上海机场集团旗下上海浦东机场货站公司（PACTL）重磅出手，完成双线签约。与埃塞俄比亚航空共建亚的斯亚贝巴机场货站，该货站规划仓储面积4万平方米，年处理货量达60万吨；与墨西哥汉莎货运共建墨西哥城机场货站，仓储面积1万平方米，年处理量10万吨。这是上海机场在非洲、美洲首次设立海外货站。后续双方将在技术输出、物流效率提升、品牌协同等领域展开深度合作，进一步增强上海国际航空枢纽的全球辐射能力。
特力博与土耳其航空货运深化双方战略合作。6月5日，特力博与土耳其航空宣布战略升级合作仅三个月，特力博正式获任土耳其航空货运在马来西亚航线的独家销售总代理（GSA）。双方通过强强联合升级，实现网络优势互补、航空运力倍增、加强中国市场拓展、为进军中东、拓展全球市场蓄力。
汉莎货运与ITA航空达成合作。近日，汉莎货运与ITA航空达成合作，自6月16日起全面运营ITA全球航线货运舱位销售，首航覆盖南美三大枢纽至罗马航线。待审批后，汉莎将接管ITA所有洲际货运业务。此举使其全球运力提升近20%，相当于新增3架全货机，显著增强欧洲货运网络的灵活性与全球服务能力。
航空货运行业动态
深圳机场货运逆势增长。据深圳机场集团数据显示，今年4月货邮吞吐量达16.72万吨，同比增长17.25%；1-4月累计完成62.67万吨，同比增幅达14.32%，实现双位数高速增长。
贵阳机场前5个月货邮吞吐量4.46万吨。据贵州民航集团数据显示，1至5月，贵阳机场累计完成货邮吞吐量44624.34吨，同比增长9.48%。其中5月份单月完成10989.27吨，同比增幅达28.49%，环比增长21.2%，增速表现尤为突出。
西藏机场前5个月货邮吞吐量2.1万吨。据民航西藏区局数据显示，2025年5月，西藏民航完成货邮吞吐量5367.8吨，同比增7.7%。1-5月，累计完成2.1万吨，同比增长9.5%。
国产大飞机C919完成支线机场商业首航。6月4日，中国南方航空CZ3383航班顺利抵达南阳姜营机场，这是南航首次使用国产大飞机C919执飞广州—南阳航线，也是C919在支线机场的商业首航。
香港货运航空任命联席董事长。6月4日，香港货运航空任命吕佳苏先生为公司联席董事长，现任董事长马云鹏先生将继续担任原职，吕佳苏先生在航空业拥有资深管理经验，曾任职于多家领先航空企业。
DHL航空推出高端机场快线。近日，DHL航空正式发布机场到机场高端货运产品Xcelerate，专为货代及托运人提供优先运输服务，以订舱保障、极速收运、优先处理、全程追踪等四大核心优势重构货运效率，实现可持续发展。
全球航空货运市场
全球航空货运市场冰火两重天，亚洲普涨，欧洲涨跌不一，美洲大降。根据TAC指数价格报告机构的数据，波罗的海航空货运指数(BAI00)在5月26日-6月1日的第22周运价指数环比上涨0.4%。其中，亚洲空运价格指数普涨，上海出境空运运价指数(BAI80)周环比上涨3.7%；新加坡出境空运运价指数(BAI60)上涨2.8%；香港出境空运运价指数(BAI30)周环比上涨0.8%；欧洲空运价格指数冰火两重天，法兰克福出境空运运价指数(BAI20)周环比下跌6.5%；伦敦出境空运运价指数(BAI40)周环比上涨5.7%；美洲空运价格指数大跌，芝加哥出境空运运价指数(BAI50)运价环比下降了9.6%。
国际航协上调2025年航空业盈利预期，航空货运承压明显。国际航协（IATA）最新展望显示，尽管全球环境复杂多变，2025年航空业整体盈利韧性增强，净利润预计达360亿美元，高于2024年的324亿美元，净利润率提升至3.7%。其中，货运成关键关注点，货运量预计达6,900万吨，同比微增0.6%，但显著低于此前预测的7,250万吨；货运收入预计为1,420亿美元，同比下降4.7%；货运量增速预期大幅放缓至0.7%（2024年为11.3%），货运收益率预计下降5.2%。贸易保护主义措施（如关税）和全球GDP增长放缓是主要抑制因素；短期需求尚可，截至今年4月，货运需求同比增长5.8%。由空运哥整理
