8月16日9时许，从神舟二路站（工程名）出发的盾构机在航天城站东端出洞，标志着西安地铁15号线航天城站～神舟二路站（工程名）区间右线盾构隧道顺利贯通，至此全线实现“洞通”，距离通车又迈进了关键一步。

记者走入北长安街与西长安街十字西北角的施工现场看到，两台吊车挥舞着长臂将井下的建材运往地面，航天城车站已基本封顶，仅留下了临时接收井未浇筑。沿着简易楼梯深入地下三层的站台，数条红绸布满盾构接收井四周，工友们正忙碌地拆卸脚手架、搬运钢管和木材，现场一派繁忙景象。

值得一提的是，与其他盾构机出洞方式不同，这台身长9.3米（刀盘及盾体）的盾构机在抵达航天城站后，直接进入了准备好的钢套筒内。中建一局西安地铁15号线4标2分部项目执行经理卢克刚解释道，由于该区间接收端地质条件复杂、水位较高，距既有2号线水平距离仅27.5米，为减少对既有线的影响，故采用钢套筒工艺接收。这也是西安地铁15号线首次采用“钢套筒”接收技术，在确保2号线运营隧道安全的前提下，顺利实现该区间盾构机的安全接收。

航天城站——神舟二路站区间总长1574米，线路纵坡达31.95‰，盾构机从神舟二路超深暗挖车站（埋深约52米）始发，克服了长距离、大坡度掘进带来的施工风险，攻克了下穿黑河输水隧洞及小净距下穿地铁2号线运营隧道等诸多难点。

市轨道集团建设分公司项目管理一中心副主任王征表示，该线路自开工建设以来，市轨道集团通过合理组织、精心筹划、创新工法等举措，全力推进工程建设，目前全线13座车站中已有12座实现主体结构封顶，区间铺轨完成过半，机电安装和装饰装修工程已全面展开，全自动样板段已提前实现“电通”和通信系统三通节点目标。

据悉，15号线一期工程全长19.46公里，线路西起细柳站，东至韩家湾站，共设13座车站，串联了高新区、长安区和航天基地，是主城区南部的主要客流走廊。建成后，不仅能够满足西安市高新区、长安区及航天基地市民的基本出行需求，还覆盖了西长安街段沿线及周边大学城区域内的众多高校，能够有效缓解该区域的交通压力，进一步完善轨道交通线网体系。

文/视频：西安报业全媒体记者 郭沛然

实习生 陈沛立

图：西安报业全媒体记者 李明

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