▲多家深企的持牌无人物流车在坪山运营中心联调联试。深圳晚报记者 严文婷 摄

深圳晚报讯 （记者 董玉含） 6月17日，一场规模空前的“自动配送大练兵”在坪山大工业区格兰达物流产业园上演。40余辆自动配送车在这里集中“联调联试”，美团自动配送车、顺丰无人物流配送车、京东第六代无人配送车犹如一支蓄势待发的“自动配送军团”，为保障618购物节物流高效运转做最后冲刺。

深圳市智能网联交通协会功能型自动车专委会副主任、深城交网联街区PDT副总经理刘轼介表示，组织这次大规模联调，核心目标就两个：一是实战检验，确保618期间自动配送运力稳定高效；二是集中展示，让大家直观看到，深圳的自动配送技术如何实实在在地为物流行业“减负增效”。

目前全市已有近300辆功能型无人车上路，运营密度居全国首位，预计年底将突破1000辆。

功能型无人车

全市上路近300辆

记者17日下午在坪山大工业区格兰达物流产业园现场看到，多家行业头部企业的配送车、货运车、零售车等不同车型穿梭往来，进行着复杂路况模拟、货物装卸、系统稳定性等全方位测试。

随着调试的深入，现场雨势持续加大，但无人车运转并未受到影响。美团自动车配送部算法工程师朱雷鸣告诉记者，要保障无人车在雨天安全可靠行驶，核心难点在于在雨幕、地面反光、传感器表面沾水等干扰下，感知系统要依然能够保持对周围环境的精准识别与跟踪。“当雨势较大对传感器的探测距离产生影响时，我们通过实时评估雨量等级和路面湿滑情况量化感知能力，动态调整行驶策略，例如降低车速，来保障安全”。朱雷鸣说。

据了解，面对深圳年均118天中雨天气，美团无人车依托双冗余感知系统已实现100%全勤运营。目前，美团自动配送车已完成室外全场景配送超500万单。

顺丰速运深莞区运营规划负责人张昊表示，目前顺丰无人车在深圳核心区域的应用已形成可观规模效应，80辆无人车相当于35名人力及35辆传统接驳车辆。平峰期日均处理快件7.2万票，高峰期间跃升至8万票。日常配送效率提升20%以上，高峰期增幅更高达30%。“单辆无人车具备在城市公开道路下40公里/小时的自动驾驶能力，最多可装载300单快件。投入运营后，我们快递员的快件交接距离缩短40%，人力搬运频次下降20%，有效降低了劳动强度和快件安全风险。”

深圳的自动配送产业正驶入发展快车道。记者从深圳市智能网联交通协会获悉，美团、顺丰、京东、新石器、白犀牛等产业链核心企业集聚深圳，产业生态日益完善。

深入“最后一公里”

小哥告别路上奔波

物流配送效率的提高，带来的不仅是产业上的升级，更是对末端配送员实实在在的利好。

在南山区顺丰后海网点，仓管员刘兵熟练地将分拣好的快件装入无人车。指令下达后，车辆自主启动，沿预定路线驶向快递员驻点的区域。途中，无人车精准识别红绿灯、自动停车、灵活转向避让行人和车辆，全程无需人工干预，安全平稳地将快件送达目的地。

“操作很简单。”顺丰快递员莫杨帆向记者介绍，“我们只需按时在区域上等待，卸下需要派送的快件，再将收回来的快件装车，车辆会按班次自动往返。”

这是顺丰打造的高效“二程接驳”模式：无人车承担起营业网点与3公里内末端区域间的短途运输，让快递员告别了频繁往返网点和区域之间的辛劳。未来，顺丰无人车有望深入社区“最后一公里”，为居民提供更精准的“一对一”派送服务。

对快递员而言，无人车带来的不仅是效率提升，更是工作的新体验。“以前要顶着烈日骑车往返，现在只需在区域上集中处理快件。”已在顺丰从事收派工作多年的潮骏感慨道，“特别是夏天，不用长时间暴晒，工作更舒适，安全风险也降低了。”这份“减负”直接提升了职业获得感。潮俊的笑容中透着自信，“现在工作安排更合理，我每天能多派送不少件，收入也提高了。科技让我们这份工作更有盼头了。”

目前，深圳功能型无人车的应用场景已深入短途货运、快递配送、无人零售、商超、环卫、巡逻等8大领域，运营规模和自动配送单量持续领跑全国。