距离印度航空公司的波音787客机坠毁事故的发生，才刚过去不到一天的时间，尽管具体的事故原因还尚未公开，但网络上已经出现了种种或靠谱或离谱的猜测和分析。其中一种获得较多支持的观点在于，这架才刚刚离地升空的飞机，很可能在空速和升力都还不怎么高的爬升初始阶段，遭遇了发动机空中停车、甚至是双发同时停车的重大故障。而在高度还不到200米的情况下，飞行员根本来不及对失去动力且掉高度的飞机采取诸如空中开车等挽救措施，最终导致惨剧发生。

印度航空公司是波音系列客机的主要用户之一

好吧，我们姑且认为发动机空中停车、乃至是双发同时停车的猜想是正确的，那么究竟是什么原因导致了发动机停车呢？之前有专家称该机可能遭遇了发动机吸鸟，引发动力系统故障并停车。但从事发地艾哈迈达巴德机场的一个监控机位拍下的完整过程来看，这架波音787离地升空后的一段时间内，并无近似鸟类的飞行物与之靠近。与之相比，或许另一种可能性的概率更大一些，即这架飞机从一开始就处于“带病状态”。

搭乘前序航班的印度人拍摄的视频并发出抱怨

有印度媒体披露称，空难事故发生后，一名印度网友向印度航空公司和媒体提供了一段视频。这名印度人所乘坐的飞机，恰恰是遭遇坠毁事故的飞机的前序航班，两机均隶属于印度航空公司。这架前序航班从德里起飞，目的地是艾哈迈达巴德。很显然，这说明两机是在德里和艾哈迈达巴德之间，固定执飞相关航线。从此人提供的视频来看，他所搭乘那架前序航班存在着不少毛病，客舱内的闭路电视和部分照明灯均发生故障。

搭乘前序航班的印度人拍摄的视频并发出抱怨

而最令其感到不满的是，飞机上的空调系统也无法运行。对于近日陷入高温状态，白天最高温度突破40摄氏度，夜间最低温度也在30摄氏度以上的印度来说，飞机空调系统出故障，显然是难以让人接受的。正因如此，这名印度网友就用手机录下了机内的相关视频，并打算发到网上去“抱怨一番”。但没想到，这段视频却以这种形式被用上了。

印度航空公司的波音787

于是，一个很值得注意的事情就来了，即印度航空公司显然是在让自家飞机以存在故障的方式执飞。而相关机场的地勤维护人员和塔台控制人员，也极有可能在对飞机进行检查并明知其存在部分故障的情况下，仍批准了该机执行执飞任务。既然前序航班是带着一身毛病上的天，那是否说明与之隶属于同一家公司并发生坠毁事故的那架飞机，也存在着类似的问题呢？相关概率恐怕并不小。

地勤维护人员检修飞机

需要注意的是，如果说飞机客舱闭路电视和部分照明灯光无法正常工作，尚且可用诸如“电视坏了”和“灯泡憋了”等理由去解释，那空调系统无法运转，或许就没那么简单了。一种可能性在于，坠毁客机的前序航班的电力系统或带有某些故障，而电力系统故障对于飞机来说，无疑是尤为敏感且危险的。

《MEL手册》规定了允许执飞的故障程度

说到这里，就需要先普及一个冷知识了。通常来说，被允许投入运行的民用客机和货机，有时都会“或多或少地带着一点毛病”执飞，什么客舱闭路电视和照明灯光无法使用，其实还算不上什么大毛病，一些飞机甚至可能在起飞前出现了加压系统故障或除冰系统故障，但仍会被允许放行升空。原因很简单，只要在你所执飞的航线过程中，用不着加压系统或除冰系统工作，那就可以在《MEL手册》，即由飞机厂家发布并获得民航局批准的“最小设备清单”的故障允许范围之内被放行。

机内停电恐导致发动机停车

但具体飞机空调系统无法运转这一问题来看，造成该故障的原因有很多，其中就包括飞机发电系统存在隐患，无法为飞机提供足够的电力这一尤为危险的可能性。要知道，倘若飞机在空中飞行中停电，就会对发动机的电气系统带来影响，可能导致航发空中停车。那么，前序航班的空调系统出故障，究竟是空调本身的问题？还是电力系统有问题呢？这大概需要更多的调查才能有答案。而对于发生空难事故的那架波音787来说，在爬升高度还不到200米，根本没有多少反应和处置机会的情况下，倘若其确实遭遇机内停电并引发发动机停车，那结果基本就已然是注定的了……

失事飞机残骸

关于失事客机是否是因机内停电而导致发动机停车，以及飞行员根本来不及对相关故障进行处置，以至于酿成坠机惨剧，这一可能性或许不能被轻易排除。就让我们等等看，官方调查后给出的具体说明吧。