古时山区运输皆靠肩挑驴驮，平原则使用牛车。民国时期，架子车和马车逐渐增多，均由劳动者个体经营。1920年信阳县有5家转运公司，规模较大的是“德大”和“久大”。1931年发展到17家。1944年信阳城内成立人力车业工会、搬运工会和起卸工会，从事拉黄包车、运货和装卸火车。1949年合并为信阳市搬运工会，1951年改为搬运公司，1952年并入运输站或搬运站，全区共有架子车4454辆，手推车478辆。1955年恢复信阳市搬运公司。1981年后，民间运输逐渐由人力、畜力的短途运输转向以汽车为主的长途运输。大多数搬运公司改为汽车运输公司。1984年，架子车尚有1813辆，从事定点搬运灰沙砖石和装卸。信阳市弘运运输集团有限公司是在信阳市搬运工会、信阳市搬运公司基础上逐渐发展壮大起来的一家公路运输企业。
1949年4月信阳解放，7月人民政府派工作组将搬运、起卸、黄包车（人力车）三个工会改造合并为信阳市搬运工会。翻身得解放的搬运工人在民主改革工作队的组织领导下，白天拉架子车运输劳动，夜晚背着枪巡逻，协助清理土匪和国民党残渣余孽，积极参加信阳市政治、经济建设。
1949年大军南下，长台关大桥北站为全力支援南下大军，保证军需供应，搬运工会组织数百工人到长台关为解放军送军粮送物资，车轮滚滚，阵式浩大。计划经济建设开始后，运输任务更为繁重，搬运公司除承运市内及转运各县的货物外，还抽出大批人员支援洛阳、黄河溢洪工程等有关国计民生工程的建设。由于使用落后的运输工具——架子车，“拉车的”就成了弘运人的代名词。段维江老人回忆说：当时的城里只有两三辆汽车，还是靠烧劈材烧火碳驱动的蒸汽机，生着火，开不多远就停了（熄火）。有一年（1962年）过年下大雪，运货到固始，白天路架子车不好走，只好到夜里路上结冰上冻相对硬化了才好走，大年三十除夕之夜万家团圆的时候，工人们就啃着干粮、拉着重载架子车艰难前行。那真是一颗汗珠子掉地下摔几瓣儿。六十年代信阳市浉河区道路基本没有硬化，大部分都是土路，晴天灰尘高扬，雨、雪天泥泞难行，六十年代未，浉河区的部分中心道路如现在的东方红大道、中山街、胜利路才修成柏油路，走过柏油路的人都深有体会：烈日炎炎的夏天，柏油路就会高温融软，人们行走在路面上，一踩一软，更何况是拉着重载的架子车行走在柏油路上，那真是步步坑，架子车工人就弓着身体，竭尽全身力气才能让车轮滚动，每遇上陡坡，重载的架子车就会打滑，一个工人根本不能把车子拉上去，这时候架子车工人就团结互助齐心协力，前面拉，后面推。党的十一届三中全会以后，面对运输市场的变化和企业老化负担重、竞争激烈的现实，公司从“甩掉架子车把，重振机械化运输”入手，党、政、工密切配合，坚持依靠职工以发展企业为原则，及时调整经济结构，改变经营方式，抓大放小，变单一运输为以运为主、多元经营的经营模式，集中资金购买自动装卸车和大型货车，重新组建汽车队，经过一系列扎实有效的工作，使公司营运客车由十几辆增加到三百余辆；营运货车由十余辆增加到五百余辆，不仅运输效益明显提高，主业规模迅速扩大，而且，走向了运输业客、货、销、修四位一体的规模经营之路。
汽车客运在公司起步较早。解放前城区没有汽车客运，客运以人力车和人力三轮车居多，主要服务对象是达官贵人，富家士绅。1958年7月，市运公司成立汽车队，购买2辆匈牙利依克路斯柴油客车和货车15辆从事客运和货运。客运在信阳市建立公共汽车站，开辟火车站至南湾公共汽车线路。1959年增辟火车站至平桥镇线路，以1辆货车代客车运行，车次不定时。当时，营运线路总长度17.65公里。1962年，改装2辆旧嘎斯货车为客车，参加运营。火车站至南湾和平桥的公交客运不仅改写了信阳市无公交的历史，更为城乡居民的出行提供了极大的方便。经过多年的努力，汽车站已由建站初的8台普通客车，发展到近300台营运车辆,其中大部分车型为中高档客车；经营线路也由最初的两条：信阳--固始、信阳--商城，发展为现在的近70条，形成纵横交错的公路客运网络，发往省内外，日发车次近420班次，成为信阳市客运市场的主力军。并在2020年成为浉河区全域旅游集散中心。弘运公司投入车辆，开通弘运村村通服务班线。保证乡村通车率车达100%，让群众出门见公路，抬脚即上车。
2021年1月30日，弘运集团旗下的弘运公共交通公司举行了隆重的通车仪式，弘运公共交通公司的成立是集团转型升级的重要举措。信阳--鸡公山L1旅游线路的启动运营，方便群众出行，改善了乘车条件，为城乡居民出行提供了及大便利。极大地满足了游客们亲临旅游胜地鸡公山的美好愿望。
2024年4月，弘运人自筹资金投入40多辆配置先进、舒适度更高、环保性能优良的新能源公交车辆，开通“环湖旅游公交线路”，环南湾湖百里茶廊。有效连接了我区两湖一山一茶全域旅游的核心，为全区茶产业和文旅产业发展给予新的赋能。如今，不管是远道而来的宾客，还是居住在信阳的土著，都可以乘上弘运集团信阳至浉河港的环湖旅游公交L2、L3线路，沿大美浉河而行。
落后的运输工具已渐次退出历史舞台，取而代之的是新能源，甚至今天还能无人机运输投递。老一辈人口中的人力架子车、蹦蹦车、拖拉机、汽车、新能源客车等多种交通运输工具的变迁和经历，由单一到多元化，从落后到新能源，超乎他们的想象。不仅解放劳动力，提高效率。更从一个侧面反映了社会生产力发展水平,是祖国不断强盛壮大的一个缩影，也真实反映了改革开放给弘运人带来的发展机遇。（责编 余道金）（刘雪峰、王金枝根据对弘运集团已退休了的老职工、劳动模范和老干部赵东友、陈守春、魏金山、段维江、邹存庆、张震宇、杜明德等人的采访撰写，旭姗整理。）
《信阳文学》杂志理事单位：
信阳市浉河区市场监督管理局（信阳市浉河区知识产权局）
信阳市浉河区人民政府五星街道办事处
信阳市浉河区东双河镇人民政府
信阳市浉河区董家河镇楼畈村村民委员会
信阳市浉河区坤佳酒业商行（黔茅酒信阳总经销）
法律顾问：刘国华 刘继东
财税顾问：王会霞
《信阳文学》杂志投稿邮箱：xywx1989@126.com
信阳文学公众号投稿邮箱：xinyangwenxue1989@163.com
