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聚焦网络水运创新发展，协同多式联运降本增效，赋能物流体系“通筋活络”
中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》， 强调建设国家物流枢纽网络，发展多式联运体系，特别是公铁、铁水联运，并推动信息共享和模式优化以降低成本提高效率。江苏省近期也发布了《关于开展网络平台水路货物运输试点工作的通知》，通知明确要开展网络水路货运平台企业作为承运人试点、网络水路货运平台企业代开增值税发票试点、建设网络水路货运监测和综合服务平台、推动水路运输服务数据共享、优化船舶登记和船舶营运证管理、规范试点企业运输经营行为、加强对试点企业的涉税行为指导服务、支持平台企业联动发展等。多项文件均聚焦以网络水运为基础的提质创新思路，优化运输结构，以良好的政策环境赋能多式联运高质量发展新机遇，进而推动物流行业降本增效。
《有效降低全社会物流成本行动方案》
【政策动态】中共中央办公厅 国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》
《关于开展网络平台水路货物运输试点工作的通知》
近年来，我国多式联运蓬勃发展，在基础设施网络、运输组织模式、技术创新应用、政策体系完善等方面取得显著进展，在构建绿色高效的现代物流系统、打造现代化产业体系等方面发挥了重要作用，以陆海空铁四位一体的多式联运“一单制”、“一箱制”运输模式已经在多个场景进行应用。多式联运量质齐升，有效降低全社会物流成本；枢纽功能持续优化，大力促进产业融合发展；联运网络更加安全，更好服务支撑构建物流发展新格局；运输结构加速优化调整，助推实现碳达峰、碳中和目标愿景；多式联运制度规则持续健全，支撑构建统一开放的交通运输市场。
在多式联运的探索进程中，关于网络水运的关注度也逐渐攀升。水路运输作为我国重要的运输方式之一，具有运量大、能耗少、成本低等特性，在沿海及内河航运建设、外贸进出口货物周转方面发挥了重要的作用。《有效降低全社会物流成本行动方案》也提出，要优化运输结构，强化货物特别是大宗散货和中长距离运输货物“公转铁”、“公转水”；加强水运网络规划建设，打通内河航运和海运堵点卡点，提高水运组织化、智能化水平，充分发挥大运量、高效率、低成本运输方式的基础作用，健全国家物流枢纽与通道网络。
当前，我国网络水运及多式联运具备极广阔的发展空间与前景，但也存在一些发展障碍：
国家对于多式联运运输结构优化及全国水运通道网络规划建设方面给予了高度的重视与支持，各地方政府也针对网络平台水路货物运输方面出台相关政策，试点相关单位，共同促进多式联运及网络水路货运新业态规范健康发展。企业需要紧跟政策导向，积极探索多式联运、网络水运的建设和发展，提升自身竞争力和新业态适应能力。为探索物流行业网络水运新业态更多创新与可发展点，让我们在7月16-18日在南京召开的2025多式联运发展大会暨首届网络水运平台创新大会上倾听来自行业专家与企业代表对网络水运及多式联运高质量发展前景、问题、典型案例分析与分享，敬请关注。
更多会议内容，请联系：
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饶 伊 010-83775716、13570825445
王盼盼 010-83775698、18612315306
传 真：010-83775697
E-mail：cflpwlb@cflp.org.cn、wangwei56top@163.com
会议文件：关于召开“2025多式联运发展大会暨首届网络水运平台创新大会”的通知.pdf
“2025多式联运发展大会暨首届网络水运平台创新大会”报名表.docx
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