最近几年，国内汽车市场“价格战”有愈演愈烈之势。据不完全统计，今年前4个月降价的车型就超60款。就在5月，头部企业宣布对多款车型降价，在其带动下多家车企跟进效仿，引发市场对新一轮价格战的担忧。

6月6日-7日，在2025中国汽车重庆论坛上，多家车企高管针对近期汽车行业掀起的新一轮“价格战”等问题发声，火药味十足。

奇瑞尹同跃：降价是饮鸩止渴的手段

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在2025中国汽车重庆论坛表示，坚决支持中央精神和工信部要求，自觉维护行业良性竞争环境，不跟风价格战，要做一个负责任、讲规矩、讲文明的中国汽车品牌。

“降价可以说是应对竞争的最无奈一招，是无奈之举，是饮鸩止渴的手段”，他说。

吉利李书福：有些企业竞争方式令人难以启齿

吉利控股集团董事长李书福在论坛上称，人间正道是有理才能走遍天下，说假话难圆其说，做亏心事，则天理难容。

李书福以马拉松来比喻中国汽车产业的发展，“马拉松有其自身的规律，与百米赛跑有着本质的区别”，有时候跑得越快者，不一定就是有内力的选手。他还直言，在国内的产业竞争中，有些汽车企业的竞争方式令人难以启齿。

吉利杨学良：有些企业争当卷王，以卷为荣

吉利控股集团高级副总裁杨学良在论坛上表示，内卷是最低级的竞争行为，是经济界、学术界普遍认同的自杀式恶性竞争，而今天，中国汽车界正在上演越演越烈的内卷。

“有些企业高举内卷大旗，有些企业争当卷王，以卷为荣，如果继续这样卷下去，国家巨额财政支出而产生的汽车产业良好的生态，可能被这些所谓的卷王带向邪路”，杨学良强调，一定要珍惜这来之不易的发展成就，不能为了一己私利搞内卷式恶性竞争。

长安朱华荣：激烈竞争让可持续发展遇到挑战

长安汽车董事长朱华荣表示，当前激烈的竞争让长安汽车经销商、员工面临压力，可持续发展遇到挑战，长安汽车坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争。

朱华荣认为，当前中国汽车产业存在品牌过多、产品过剩、过度夸大宣传误导消费者、价格混乱、零公里二手车出口伤害中国汽车品牌等诸多问题。

赛力斯张兴海：“内卷式”竞争不利于产业可持续发展

赛力斯集团董事长张兴海表示，“内卷式”竞争导致整车企业自身盈利能力减弱，创新投入减少，削弱了产品质量和安全保障。同时，“内卷式”竞争，也影响产业链协同，削弱产业内生动力，不利于产业可持续发展。

比亚迪：不打价格战，将用科技创新来“反内卷”

2025中国重庆汽车论坛上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞称，该公司将用科技创新来“反内卷”。值得一提的是，在比亚迪2024年度股东大会上，针对股东关注的比亚迪在智能化、高端化以及海外市场方面的布局情况，王传福一一作出回应。

王传福在回答股东提问时表示，“我们从来不拉踩别人，只做好自己，这是比亚迪的原则。但是我们也在想办法做一些改变，通过数据、推广、活动等，把我们的技术优势展示得更透彻。”

比亚迪董秘李黔在交流中表示：“比亚迪面对任何人掀起的价格战，都玩得起。我们不打价格战，而是通过技术创新、效率提升、规模提升，把这些所产生的（价值）反馈给我们的用户，这就是比亚迪要为中国汽车行业作出的重大贡献。”