新华AUTO：中国新能源汽车发展方兴未艾，已经成为引领世界新能源汽车发展的重要力量。广汽埃安作为中国新能源汽车行业的一匹黑马，是中国新能源汽车时代的重要见证者，更是中国新能源汽车的重要参与者、推动者。
上篇：抓先机+全面创新高速发展创下多项“业界第一”屹立头部阵营
广汽埃安从建立之初就抛弃了当时行业主流的“油改电”折衷方案，而是直接选择纯电专属平台，其首款车型 AION S 从车内空间、性能、动力到智能功能上，都让整个汽车市场为之耳目一新。
广汽埃安成立后，旗帜鲜明的坚持“EV（纯电动）+ICV（智能网联）”，坚持创新引领，建成了国内首家新能源纯电专属工厂，塑造了国际领先的埃安品牌，推出了五款世界级产品。
目前，广汽埃安拥有“AION埃安+Hyper昊铂”双品牌矩阵，其中埃安品牌下面共有AION S、AION Y 和AION V等多个系列明星产品车型在售，最近还为全球市场推出了第二代 AION V 霸王龙车型，而高端品牌昊铂除了昊铂 HT 和昊铂 GT，更是有中国第一电动超跑的昊铂 SSR。
广汽埃安的发展史就是一部不断适应市场变化和满足用户需求的历史，在大湾区浓厚的商业文化熏陶下，广汽埃安也是中国新能源领域中市场化意识最强的一家企业。广汽集团以市场化为导向，将创新意识充分融入到广汽埃安的DNA之中。依托广汽集团超4300人的庞大研发团队，由广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室组成的国际化研发网络，广汽埃安一路走来，始终与多项“全球首创”并肩而行，在技术上实现了“世界一流”的领先水平。凭借着行业唯一的全系车型“三电终身质保”、“金三角”服务新模式、“埃安一键尊享服务”等营销、服务创新，广汽埃安在用户心目中形成了“先进、好玩、新潮、用不坏”的科技品牌形象。
多年高速发展并且创下多项“业界第一”的广汽埃安，已成为中国最有实力的新能源车企之一。数据显示，广汽埃安是有史以来全球最快实现产销10万辆的新能源车企。其中，AION S长期占据中国智能轿车销冠宝座，AION V上市3个月即登顶A级智能SUV“销冠”。广汽埃安自2019年4月投产，耗时4年零8个月累计产销已突破百万。广汽埃安已经赢得了众多用户的认可，其销量稳居全球纯电动汽车头部集团。
中篇：车市竞争加剧广汽埃安排名“掉队”
2024的车市，车市竞争异常惨烈。
2024年9月，据中国汽车流通协会发布会最新数据显示，新能源乘用车市场零售销量再次突破百万辆，达112.3万辆，同比增长50.9%，市场渗透率为53.3%。最值得注意的是，新能源汽车零售渗透率连续三个月超过50%，在消费品以旧换新中，消费者购买新能源汽车比例达到62%。从年初至今，新能源汽车累计零售销量达到了713.2万辆，同比增长37.4%。
新能源车是当前消费者购买力涌向的核心方向，但在今年出现了明显的分流。面对新能源汽车总体销量的攀升，各个品牌车企的销量此消彼长，排名变化巨大。
一方面，价格战让新能源车企的产业链受到严峻挑战；另一方面，不少消费者被“可油可电”的插混车分流了注意力。两者叠加，让今年推出新车或换代产品的品牌遇到了大难关。
正所谓人无千日好，花无百日红。以1-9月计算，今年前9个月广汽集团累计销量133.51万辆，而集团目标为275万辆。达成率暂为48.55%。广汽集团还需销售141.49万实现目标，即月均销售47.16万。今年广汽月均销量约15万辆，要实现全年目标十分困难。广汽和埃安在众多车企的竞争过程中，暂时“掉队”。
参考手机市场，同样经历过品牌林立、产品多样的时代，但在智能手机渗透率超过50%之后，用户的目标品牌开始大幅收窄，仅头部几个品牌的产品进入消费者的“购物车”。对此，不少业内人士预测，新能源汽车的“转折点”将在2024/2025年开启。
“生存还是毁灭，这是个问题”——来之莎士比亚悲剧《哈姆雷特》的名言人尽皆知。随着广汽埃安长沙工厂的正式投产，广汽埃安国内三座工厂的年标准产能已经达到 60 万辆，实际产能超过 80 万辆，在纯电动汽车市场增长缓慢的背景下，巨大的调整带给广汽埃安的压力，可想而知。
下篇：积极调整应对推出全球重磅车型市场反馈良好
汽车行业竞争加剧常态化对所有车企都是挑战，任何行业、任何企业的成长发展也不会一帆风顺的直线态势，广汽埃安的竞争势力基础底蕴还在。
10月30日，广汽集团发布2024年第三季度报告：前三季度合并口径营业收入740.40亿元，第三季度合并口径营业收入282.32亿元，环比增长15.41%。也就是说，广汽今年已连续两个季度销量环比增长，销售完成筑底开始逐步上升。
同时，广汽埃安10月全球销量超4万辆，为广汽集团勇争新能源份额，市场重拾对广汽的信心。
自主研发方面，广汽埃安截止目前已经累计投入超过500亿元，在最关键的智能化方面，广汽集团已经掌握了从L2到L4的技术研发和应用能力。接下来，埃安会继续扩展产品线，将陆续推出大、小不同定位，纯电、增程、插混等多种动力的新车——这无疑为埃安的全面发展奠定重要的基础。
每一个车企都在努力控制成本，20万也成为智驾与非智驾的分水岭。换言之，高阶车型多集中在20万以上的市场，但20万以下的市场才拥有更主流的用户。后者也需要智驾，甚至是比前者更需要智驾。但技术的普及一直都需要用量变去引发质变，只有带来足够庞大的智驾用户基本盘，才能够真正让智驾普及化和全民化。
埃安总经理古惠南曾经提出：“未来1-2年激光雷达版进入到15万价格区间的车辆成为标配”曾让不少圈内人质疑，如今带激光雷达的埃安霸王龙，已经将智驾SUV打到了16万级；仅上个月埃安霸王龙就卖出近万台。其中650km长续航版占据了销量的半壁江山，智驾版销量占比更是达到了31%。广汽直接用价格和体验强势落子迅猛出击，希望让更多更广的用户享受到高阶智驾。带智驾的埃安霸王龙已经用销量证明，20万以下市场的主流用户同样想要智驾需要智驾！
11月6日，埃安品牌第二款全球战略车型——埃安RT正式上市，售价区间为11.98-16.58万元。这款新车不仅在上市之际即开始大规模交付，更让消费者惊喜的是，购车后即可立即享受激光雷达高阶智能驾驶功能。据悉，在产品上市后，埃安的订车系统出现了浏览量过大而崩溃的现象。
埃安RT承诺上市即交付，凭借全球领先的灯塔工厂智造技术和遍布全国各地的渠道能力，确保用户能够轻松拿到车。这一承诺在当下车企面临交付挑战的背景下显得尤为重要。埃安RT以越级实力赢得了行业和用户的高度关注，此次上市在价格上具备更强大的竞争力，还有诸多权益加持，势必会成为A+级市场的王者，再次颠覆A级市场格局。
在AI时代成长的年轻人，智能驾驶已经成为他们购车的重要因素。但A级车市场高阶智能驾驶的普及率极低。埃安RT打破了这一现状，配备了包括激光雷达在内的27个智能驾驶硬件，以及英伟达Orin-X高算力芯片和第四代感知端到端深度学习大模型。这些顶级配置让埃安RT能够为用户提供更安全、更便捷的高阶智能驾驶体验。
埃安RT在全国开展了全民智能驾驶活动，数千名用户进行了深入体验，好评如潮。无论是在乡村小道、重庆的地下迷宫、盘山窄道还是高速公路上，埃安RT都展现出了出色的智能驾驶能力。其自动泊车功能也备受赞誉，能够应对超过300种停车位场景，最快22.3秒就能完成泊车。
埃安RT针对年轻人的喜好特别设计，颜值打动人心——“大眼小帕梅”埃安RT的迅龙大灯设计确实让人一见难忘，整体设计很有东方审美中“丹凤眼”的韵味，远近光一体的大灯下方纹路组成的 “睫毛”，和酷似“卧蚕”的日行灯组让埃安RT有了一对“会说话的眼睛”；埃安RT的线条设计很特别，整车非常平滑，看不到明显折线，尤其是长达3.48米车顶Y0线，是埃安RT兼顾造型、风阻、空间的神来之笔，让埃安RT既有0.208Cd的超低风阻，又保证了超大的后排空间。
颜色的搭配方面，埃安RT也深谙当下年轻人的喜好。月华米、日冕红、极地白三款车色中加入了最具光泽感的天然云母珠光颜料，埃安将金属漆与天然榆木珠光漆单独分层，珠光层厚度更是行业标准的三倍，难怪埃安RT底气十足“比同级多一层，比同级厚三倍”。在豪华品牌中，珠光车漆基本都要加价选装，但埃安RT下定既享有；而水晶紫、海荧灰、夜影黑则加入了奔驰S级同款比普通铝粉多五倍打磨抛光工时“银元铝粉”，带来车身随光变色，流光溢彩。
埃安RT还拥有媲美B级车的软包大空间，特意加高的坐姿和优化的臀部角度，让乘客在轿车上也能享受到接近SUV的坐姿；后排空间宽敞，身高1米8的乘客也能轻松翘二郎腿；后排还配备了宽大的扶手和弹出式杯托，无论是何种尺寸的奶茶杯都能稳稳夹住。
埃安RT的乘坐体验越级且百变。副驾可以放平变成贵妃椅，前排可以完全放倒，秒变大床房，适合情侣出游或一家人外出露营。对于追求精致的女生来说，埃安RT的双段式天窗配备遮阳帘，物理防晒效果更好；副座仪表台的双层设计可以被巧妙利用为化妆台，配合化妆镜和香氛灯，成为爱美女生的移动化妆间。
埃安RT在续航方面表现出色，大电池提供了650km的实续航。除了拥有同级最大的68度电池外，埃安RT还通过技术优化达到了长续航效果。同时，埃安RT还配备了3C快充技术，30%-80%的补能时间仅18分钟，相比行业平均的25分钟提高了30%。充电10分钟就能续航200km，满足一周的通勤需求。
电池安全方面，埃安RT搭载了全球首个实现枪击不起火、行驶10亿公里0自燃的弹匣电池安全技术。同时，它还配备了满足中欧双五星标准的被动安全防护系统，包括最高6个气囊和同级独有的后排V型侧气帘，为乘客提供更好的保护。
写在最后：自2021年4月埃安Y上市之后，埃安已有三年没有推出新的产品。经过持续调整，自今年7月开始，广汽埃安第二代车型埃安霸王龙上市，到埃安RT上市，根据市场的积极反馈，埃安已重回上升通道。
