顶端新闻记者 韩玉
郑州再提打造“中国新能源汽车第一城”。
11月9日上午，河南汽车产业发展合作对接活动在郑州国际会展中心举行。郑州市汽车产业未来发展愿景发布——奋力打造中国新能源汽车第一城。
不仅仅是郑州，近年来，合肥、广州等地纷纷发力新能源汽车赛道，原因为何?打造“中国新能源汽车第一城”，郑州如何实现?
再提“小目标”：
打造中国新能源汽车第一城
11月9日上午，河南汽车产业发展合作对接活动在郑州国际会展中心举行。活动现场，郑州市汽车产业未来发展愿景发布——将锚定新能源及智能网联汽车两大主攻方向，加快建设全国重要的新能源及智能网联汽车研发和生产基地，奋力打造中国新能源汽车第一城。力争2025年整车产能突破300万辆，新能源汽车产量超150万辆，整体产业规模达到5000亿元，汽车产业规模加速向万亿级迈进。
事实上，这并不是郑州第一次提出要打造“中国新能源汽车第一城”。
在此前举办的2024中国(郑州)新能源汽车生态伙伴大会等活动中，这一小目标就曾多次被提出。此外，围绕新能源汽车产业，郑州市还曾提出打造“中部新能源汽车之都”。
今年前三季度
郑州新能源汽车下线产量增速超900%
从“中部新能源汽车之都”到“中国新能源汽车第一城”，小目标的“进阶”背后不仅显示出了郑州市对新能源汽车产业发展的决心和信心，更体现了郑州新能源汽车产业发展的“底气”。
从生产数据来看，2023年，郑州新能源汽车产量31.6万辆，位居全国第十，今年1-9月郑州市汽车下线69.12万辆，其中新能源汽车36.17万辆，增长9倍多。
从消费数据来看，今年上半年，郑州市累计销售新车25.75万辆，第三方机构发布相关分析显示，郑州上榜2024年上半年全国城市汽车销量前十。
从产业链来看，郑州市新能源汽车产业拥有宇通、上汽、比亚迪等7家整车企业，形成客车、乘用车、商用车三大整车板块，以规划建设“4+N”新能源汽车零部件产业园为支撑，集聚了比克电池、福耀玻璃等150余家核心零部件生产企业，规模近800亿元，涵盖动力电池、电机电控、金属冲压件等系列产品，零部件本地配套率超40%。
从重大项目落地来看，近年来，众多新能源汽车相关企业纷纷选择“落子”郑州：据大河财立方消息，近日，富士康新能源电池(郑州)有限公司成立，注册资本6亿元人民币;比亚迪在郑州航空港区布局生产基地;全球最大的汽车玻璃制造商——福耀玻璃布局郑州……
近年来，在新能源汽车赛道上，郑州狂飙突进。
郑州积极布局新能源汽车，为啥？
高速增长的背后离不开郑州的积极推动和布局。
2019年8月，郑州市印发《郑州市支持汽车产业发展若干政策》《郑州市加快新能源汽车推广应用若干政策》等方案，支持新能源汽车产业发展：
在《郑州市支持汽车产业发展若干政策》中，提出要加快发展新能源汽车,培育发展智能网联汽车,推动汽车产业向电动化、网联化、智能化、共享化方向转型,促进郑州市汽车整车、零部件及 相关产业做大做强;
在《郑州市加快新能源汽车推广应用若干政策》中，提出加大新能源汽车推广应用力度，鼓励购买和使用新能源汽车，加快充换电基础设施和加氢站建设……
2022年6月，《郑州市“十四五”战略性新兴产业发展总体规划(2021—2025年)》印发，提出到2025年，基本形成具有全球影响力的智能终端、新能源汽车、高端装备产业高地;
此外，郑州还将汽车制造列为20条重点产业链之一，“一链一专班一研发机构一图八清单”，制定《郑州市培育壮大汽车制造产业链行动方案》等一系列政策，围绕汽车产业新品研发、零部件配套、市场开拓、技术改造升级等关键环节加大支持力度……
郑州为何积极布局新能源汽车产业?从郑州的经济数据中或可窥见答案：今年上半年，郑州实现地区生产总值7252.4亿元，反超长沙晋级“中部省会第二”， 汽车产业献上“神助攻”，其中新能源汽车增长69.7%。
今年前三季度，郑州市实现地区生产总值10702.7亿元，规上工业贡献突出，汽车及装备制造业增加值更是保持高速增长，前三季度郑州市新能源汽车实际下线产量增速901.9%。
角逐新能源汽车赛道
上海、深圳、西安等地扎堆
发力新能源汽车赛道的，不仅有郑州，近年来，多地纷纷立下“小目标”，新能源汽车争夺战愈演愈烈。
较早布局新能源汽车产业的合肥便是其中一位。数据显示，2023年，合肥新能源汽车产量已达74.6万辆，在全国新能源汽车产量城市排名中位居第四位，今年1—9月份，合肥新能源汽车产量92.75万辆，同比增长74.47%。对于未来，合肥更是立下flag：力争到2027年，形成2家至3家年产50万辆整车企业，新增10家百亿规模零部件企业，新能源汽车产能超300万辆，集群营收超7000亿元。
参与竞逐的还有“中国汽车第一城”广州。数据显示，2023年广州新能源汽车产量突破65万辆，从全国来看,排名第七。今年上半年，广州新能源汽车出口增长迅猛，同比增幅高达190%.如今，广州亮出目标：到2027年，实现新能源汽车产量超150万辆，培育1~2家新能源汽车年产量超50万辆的汽车企业;自动驾驶商业化运营投放车辆达10000辆，全市全域开放自动驾驶商业化运营……
此外，深圳、上海等“老将”也给郑州冲刺“中国新能源汽车第一城”带来了不小的压力。2023年，深圳、上海和西安新能源汽车产量在百万级，其中深圳新能源汽车产量同比增长104.2%至178.6万辆，根据规划，到2025年，深圳新能源汽车年产量将超200万辆。
要想“突围”，郑州该咋干?
下一步，郑州该怎么干?
郑州市相关负责人透露，具体将从五个方面发力：
一是做大做强整车制造规模，依托现有整车制造企业，持续增加中高端车型投放生产，加快培育自主新能源品牌，不断扩大高端新能源客车、商用车市场份额。
二是打造整零协同产业生态，在政策、环境、要素支持等方面持续加大服务保障力度，提质提速“4+N”新能源汽车零部件产业园建设，带动招引一批产业链企业，扩大汽车核心产品配套能力，提升基础零部件本地供给率。
三是持之以恒强化自主创新，大力招引国内头部企业布局建设研发机构，支持企业建设制造业创新中心、中试基地、企业技术中心，开展关键技术攻关，突破一批关键共性技术。
四是持续完善提升后市场服务，聚焦交通设施智能化改造、汽车金融服务、汽车物流基地建设、区域销售和服务中心设立、汽车运动和展会品牌打造等重点领域，提升汽车产业综合服务保障能力。
五是全力以赴向“新”而行，建设高质量充电基础设施体系，适度超前布局加氢站，大力推动新能源汽车使用示范，全面落实“以旧换新”补贴和新能源汽车车辆购置税减免政策，进一步提升新能源车辆普及率。
与此同时，中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车工业经济技术信息研究所总经理陈士华提醒，郑州市要完善创新体系，持续提升产业基础能力，在本地企业培育、新项目引进、生态建设、开放合作等方面加强、深化，向全国展示郑州市在新能源汽车产业发展、环境、配套资源方面的优势，助力产业生态高质量发展。
虽然对手强劲，但近年来郑州在新能源汽车赛道上的高速增长也在无形中增强了目标实现的信心。
此外，郑州还提出打造“超充之城”，力争到2025年年末，郑州市充电设施规模达到21.4万个，车桩比接近3∶1，达到全国先进水平。而按照河南、郑州省市两级规划，到2025年，郑州力争零部件本地配套率提升到60%以上，部分重点车型本地配套率甚至达到80%。
冲刺“中国新能源汽车第一城”，郑州未来可期。
