5月7日，在国务院新闻办举行的新闻发布会上，金融监管总局提出要强化外贸企业出口转内销的融资保障，指导组建“内贸险共保体”，推出专属产品，推动内贸险扩面提额。多措并举助力加快内外贸一体化，在我国经济转型升级的关键阶段，将有利于我国产业链供应链在全市场环境下进行协同，必将进一步提升产业循环运行能力和水平。

曾几何时，“出口转内销”是一个时髦的词，曾扮演过国内产品和消费升级，以及稳外资稳外贸等不同时期的不同角色，总体上看，均属于特定时期的临时措施。长期以来，外贸与内贸各自在独立的体系内运作，这使得二者难以真正形成积极的相互促进作用。如今这一现象再次产生，既与国内消费能力逐步提升有关，也源于外贸、内贸两套系统在运行环境、标准以及功能等方面存在差异。

随着我国居民消费水平的迅速提高以及消费结构的持续升级，国内部分产品的标准已然超越了国际标准。从产业链与供应链协同运作的角度来看，内外贸体系并轨运行以及市场实现统一化的时机正日趋成熟。建设国内统一大市场，将更有利于内外贸企业在同一市场环境下公平竞争，共同提升发展的质量与层次。

从目前我国经济和产业的发展态势来看，推进内外贸一体化并非仅仅着眼于为外贸产品开拓国内市场，以解其当前面临的紧迫困境，更重要的是，要通过整合国内外两个市场和两种资源，形成协同效应，从而为我国企业拓展更广阔的市场发展空间，并提升其价值创造能力。随着产业链与供应链的配套运行范围不断拓展、效率标准日益提升以及成本控制难度持续增大，这对物流企业提升全链路服务能力提出了全新要求和严峻挑战。在此背景下，物流企业必须顺应我国产品与服务“走出去”的趋势，彻底转变以往仅局限于国内服务的局面。

外贸在我国改革开放进程中始终占据关键地位，从初期的外汇创收到加入WTO后深度参与国际分工，再到如今推动产业转型升级与高质量发展，始终代表着我国产业和产品的最高水平与标准。尽管当前外贸在GDP中的占比有所下降，但其稳定并拓展市场的核心导向，以及在引领产业技术和产品升级方面的重要作用，都要求我们必须高度重视其持续发展。

产业链供应链协同发展促使内外贸企业早在十多年前就已在相关领域展开渗透与合作，但因交易、结算、保险、交付等运行条件存在差异，限制了两者的协同推进。如今，随着众多“两栖”企业不断壮大，按国际通行的产业链供应链模式开展生产与贸易活动已成必然趋势。我国也需借助国际贸易规则，改革国内贸易中长期存在的交易、结算、保险等模式，加速产业链供应链现代化进程，转变企业传统分段、低价竞争的盈利模式，为构建现代流通体系奠定基础。

现代物流是产业链供应链协同的重要支撑和引领，在内外贸一体化运行的背景下，我国物流企业必须按照现代供应链运行的特征和趋势，成为国内国际两个市场的重要连接者，即按照一头连着生产、一头连着消费，一头连着内贸、一头连着外贸的要求，构建起具有网络化、整体性的国内国际一体的物流运行系统。

为此，需要一手抓国家物流枢纽、国际物流枢纽中心、海外仓等基础设施建设，抓信息互联互通的强大信息平台建设，一手抓具有密切网络运行和业务联系的物流企业集群建设，转变物流企业单干或单个成网效率低下的局面，加快我国现代物流运行系统建设步伐。

本文内容刊详见《物流时代周刊》2025年6月第一期，未经许可，不得转载。

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