北京时间6月16日凌晨两点，2025赛季F1第十站，加拿大大奖赛正赛结束，杆位发车的拉塞尔领跑夺冠实现赛季首胜，维斯塔潘第二，安东内利第三并拿下职业生涯首个领奖台。皮亚斯特里第四，诺里斯第67圈追尾皮亚斯特里导致赛车受损退赛。

赛前消息

1.在本周的练习赛中一练和二练中头名分别由维斯塔潘和拉塞尔摘得，梅赛德斯在本周表现出色。而三练中诺里斯第一，勒克莱尔第二，拉塞尔第三，迈凯伦的统治力似乎不如西班牙大奖赛强劲。

2.昨日结束的排位赛中，拉塞尔表现出色最后一圈绝杀维斯塔潘夺得杆位。

比赛进程

北京时间凌晨两点，五盏红灯熄灭比赛开始，第一圈拉塞尔起步非常出色他成功防守住了维斯塔潘从内线而来的进攻，而第二排发车的皮亚斯特里却在三号弯被安东内利偷偷溜进内线超越，安东内利升到场上第三。通过观察我们可以发现前排车手大多选择了中性胎起步，后方车手则清一色选择了硬胎，官方在本周给出了两停的策略建议。视角来到八号弯，阿尔本失误走大冲上草坪损失了三个位置。比赛进行到第六圈，前方的拉塞尔速度很快，他与维斯塔潘渐渐拉开了与后车的差距，但维斯塔潘始终在拉塞尔的DRS区内。第十圈拉塞尔将维斯塔潘抛出自己的DRS区间，前10名中勒克莱尔的长距离节奏明显较慢，同时他向车队反馈硬胎速度不够理想，同时轮胎磨损也超过他的预期。第十三圈，维斯塔潘已经被后方的安东内利追上，四冠王随即选择进站，而汉密尔顿似乎是撞上了土拨鼠，导致赛车损失了20点下压力！第十四圈拉塞尔回应维斯塔潘的一停，出站后刚好卡在维斯塔潘身前。

第十九圈，未进站的皮亚斯特里刷新全场最快圈希望给自己博得一个好的进站窗口，同时刚刚结束一停的汉密尔顿摆脱慢车阵超越阿尔本，终于结束了折磨开始全力向前追击。第二十五圈，法拉利车队无线电中建议勒克莱尔执行B计划，但勒克莱尔执意要执行C计划，与此同时拉塞尔从后方直接超越勒克莱尔并带开与维斯塔潘1.7秒的差距，勒克莱尔随即选择进站，不过他却阴差阳错得overcut翻到了队友汉密尔顿身前。

比赛进行到一半，两台梅赛德斯的长距离节奏非常好，拉塞尔甩开维斯塔潘4.8秒，安东内利很快就要进入维斯塔潘的DRS范围。汉密尔顿在无线电中确认自己确实损失了20点下压力，本场比赛已经失去了竞争力，第三十八圈维斯塔潘主动求变进站完成二停出站后他的窗口十分干净，安东内利随即效应维斯塔潘的二停，但由于轮胎温度较低，未能在维修区出口完成对维斯塔潘的超越，第四十三圈，拉塞尔完成二停，因为安东内利的施压维斯塔潘并未能够跑出能够undercut掉拉塞尔的时间，拉塞尔出站后继续卡在维斯塔潘身前，后方的皮亚斯特里向车队报告赛车轮胎衰减严重，已经很难控制。第四十九圈，阿尔本将赛车停入缓冲区选择退赛，此前车队曾表示赛车的动力单元存在与上一场西班牙站类似的问题，这也是他本赛季第二次退赛。勒克莱尔进站完成二停，身后的皮亚斯特里向安东内利发起进攻。

比赛第六十三圈，诺里斯慢慢追上了皮亚斯特里两辆迈凯伦展开激烈争夺，皮亚斯特里也获得安东内利的DRS，后者可以利用这样的方式去防守后面两台迈凯伦。第六十六圈，两台迈凯伦在十三号弯前都拿到了DRS并展开轮对轮的较量，第六十七圈，直道上诺里斯在与皮亚斯特里的争夺中追尾，赛车前翼和悬挂都严重受损！诺里斯的赛车停在了二号弯前，引发赛道黄旗，安全车出动。诺里斯在无线电中向车队道歉表示这是自己的失误。最后，在安全车的带领下比赛结束，拉塞尔冲线斩获赛季首胜，维斯塔潘第二，安东内利拿下个人生涯首个领奖台，皮亚斯特里第四，勒克莱尔第五，汉密尔顿第六。