今年以来，中央多份重磅文件出台，密集释放“涨工资”“提高居民收入”的信号。3月16日，中办、国办印发《提振消费专项行动方案》(下称《方案》)，首次在2025年提出“健全最低工资标准调整机制，科学合理提高最低工资标准”。5月26日，中办、国办印发《关于完善中国特色现代企业制度的意见》，强调推动企业健全工资合理增长机制。6月9日，中办、国办印发《关于进一步保障和改善民生 着力解决群众急难愁盼的意见》，其中提出，加强低收入群体兜底帮扶。完善最低工资标准调整机制，合理提高最低工资标准，制定技能人才最低工资分类参考指引等。国家部署，地方跟进，这些相关政策如何能落实到快递业的发展中呢？

▍快递小哥的收入不增反降

5月16日，国家统计局发布2024年城镇单位就业人员年平均工资情况。数据显示，2024年城镇私营单位交通运输、仓储和邮政业人员年均工资67973元，折合月均约5665元，同比去年下滑0.1%。

国民收入在普遍增长，但快递小哥工资为何不增而降，这与当下的行业竞争环境有关。

放到十年之前，快递小哥是公认的高薪职业。如今，尽管所处地区与城市不同，收入也不尽相同，但6000元左右的月收入，比较符合当前一线小哥的平均水平。当然，在派费较高的北京、上海等地，月入过万的小哥也普遍存在。但是在行业内卷的大环境下，各家快递小哥的普遍感受是收入不断下滑。

数据显示，2013年，全年快递业务量仅为92亿件，当时却拥有300万左右的快递小哥；而到了2024年业务量达1750.8亿件，全国快递从业人员450余万人（含全职与兼职）。照此核算，每名小哥增加了五六倍的工作量，劳动强度之大可想而知。

但业务量的增加并没有为小哥带来增收。根据奇偶派测算，2007年快递业务的平均单价是28.5元/件，而到了2024年这一指标则为8.01元/件，与2007年相比下滑幅度高达72%。这也从侧面反映出价格战的激烈，当然这还是被商务快递平均之后的单价，而电商客户的最低发货价已下探到一元以下。

单件收入低，自然派费也低。目前小哥的派费普遍在一块以下，有的甚至只有五六毛钱，除去给投驿站与快递柜的费用，一单也就能赚两三毛钱左右，哪怕一天送600件，到手的收入也不多。

除了着派费的缓慢下降，还有考核的全面收紧。派件时效、揽收考核、服务指标，还有各种名目繁多的好评要求，甚至是推销商品，让小哥丝毫不敢大意，否则收入会进一步缩水。正是在这样的背景下，快递小哥收入增长真的很难。

▍快递小哥的收入已影响到行业发展

当前快递业发展态势总体是良好的。但也要看到，其中也存在一些问题和矛盾。快递行业用工荒是近年来不断加剧的现象。

据《2025年快递从业人员状况调查报告》显示，今年一季度，全国快递从业人员总数已降为362万人，较2024年底减少了31万人，降幅达7.9%。其中，一线快递员流失最为严重，占比高达83.6%。

为何会出现大规模的快递员离职潮？核心原因在于前面提到的行业收益结构的严重失衡。

此外，快递小哥工作强度与时间压力也达到极限。上海交通大学物流研究院2025年发布的《快递员劳动强度分析报告》指出，快递员平均每天工作时长达11.2小时，86.3%的快递员每周工作超过6天，近三成快递员表示几乎没有休息日。一位在某知名快递公司工作8年的快递员在社交媒体上表示：“每天早6点开始接货，晚上10点才能收工，腿都跑断了，结果月收入还不到6000元，实在撑不下去了。”

除了收入下降和工作强度增加外，快递企业的管理模式也面临挑战。目前快递行业普遍采用“总部-网点-快递员”的三级承包制，层层分包导致利润被多重抽取，一线快递员获得的实际收益被大幅稀释。

快递员权益保障缺失也是另一大痛点。快递员社会保险覆盖不全面，快递员的社会保险覆盖率相对于其他行业来说仍然有一定的差距。

这一系列问题导致快递员职业吸引力大幅下降。智联招聘5月发布的《职业吸引力指数报告》显示，快递员职业吸引力指数为37.2（满分100），在所有调查职业中排名倒数第三，仅高于保洁和建筑工人。人社部就业促进司的数据表明，2025年一季度快递行业求职申请量同比下降32.6%，创下近五年新低。

快递员规模化流失已对行业和社会产生深远影响。首先，这将导致服务质量下降，不乏出现快递延误、丢失损毁和服务态度差等问题。其次，社会经济成本同样不容忽视。国务院发展研究中心的分析表明，如快递行业效率下降，可能将导致社会物流成本增加等。

▍多方联手可否破解困局？

本文开头提到，在短短不到半年时间，顶层政策文件多次提及“工资增长”，释放出强烈信号。

提高居民收入、稳定居民预期、提升居民消费能力，是有效提振需求和保持国民经济健康可持续发展的关键举措。“涨工资”“增加收入”频繁出现，这说明国家提高居民收入的决心很大，绝不是喊口号，而是正通过一系列具体措施和政策逐步实施，提升我们的整体收入。

当然，个人收入水平跟大环境和企业经营形势密不可分，中央政策的落实需要一个过程。在当前社会各行各业都较卷的背景下，这个过程可能还会有点长，但对于快递业在内的各行业，的确是值得期待的。

快递行业用工荒问题，目前一些地方政府和监管部门已在关注了。一些地区开始试行快递员最低工资标准，要求快递公司为员工缴纳社保，提供职业培训。可这些措施的效果还需要时间验证，短期内还很难以改变现状。

主管部门结合当地实际、在推动快递行业“涨工资”政策的落实落地上，笔者较为推荐组织快递企业与员工进行集体协商的方式。

如今年3月，锦州市邮政管理局组织了当地快递行业2025年集体协商会议，邮政、顺丰、京东、圆通、菜鸟等9家快递企业的企业方和员工方代表参加会议，市总工会、市人社局、市委社会工作部等也出席了会议。

会议上，双方秉持和谐共赢的原则，就福利待遇、休息休假、技能提升、权益保障等内容进行“面对面”协商。职工方基于实际数据与工作实情，条理清晰地陈述需求；企业方则从自身运营实际出发，展现出十足诚意，积极回应并推动问题解决。经过多轮充分研讨，双方达成5点共识：快递员岗位最低工资标准提升100元，客服岗位最低工资标准提升200元；快递员通过轮休、串休、调休等方式保障休息，同时提供必要的职业健康教育；鼓励快递员参加技能培训，提升职业竞争力；完善企业管理机制体系，有效解决恶意投诉难题；组织快递员参加辽宁省新就业形态劳动者专项意外伤害互助保障活动，进一步维护新就业形态劳动者健康保障权益。

更重要的，是通过类似的方式，推动快递企业改革收入分配机制、推动一线员工工资合理增长。当前，快递企业社会的责任意识在不断觉醒中。一些有远见的快递公司开始意识到，企业的发展，说到底还是要以人为本，只有善待员工才能获得长远发展。京东、顺丰等企业在员工福利、职业发展方面的投入明显增加，这种示范效应正在行业内扩散。

消费者的意识转变也很重要。很多消费者还没有意识到，超低价的快递服务背后是对快递员权益的损害。如果消费者能够理性看待快递价格，愿意为优质服务付费，也能推动整个行业向良性发展。