小米历史上最出色季报，重磅来袭。

拿着这份成绩单的小米，就像是科技界的“学霸”，稍不注意考试就是“满分”，让人不禁想问：“学霸，你是怎么做到的？”小米微微一笑：“低调，低调！”

小米迎历史上最出色季报

8月21日，小米集团发布了2024年第二季度财报：公司第二季度实现营收889亿元，同比增长32%，创下单季度历史新高；经调整净利润达62亿元，同比增长20.1%；截至二季度末，小米现金储备为人民币1410亿元（越造车越富）。

分业务来看，

手机业务方面，期内营收达到465亿元，同比增长27.1%。出货量方面，二季度小米全球智能手机出货量达4220万台，同比+28.1%，为全球前五中出货量同比增速最快的品牌，连续16个季度排名全球前三。

IoT业务，期内营收达到268亿元，创历史新高，同比增长20.3%。营收增长主要系智能大家电、平板及可穿戴收入增加。

互联网业务，期内营收达到83亿元，创历史新高，同比增长11%。

唯一看似有点儿“拉胯”（实际上也很强，后文会说）的是新纳入财报的汽车业务，二季度小米汽车实现营收64亿元，经调整后净亏损为18亿元。

值得一提的是，雷军在微博表示：这是小米历史上最出色的季报！受业绩提振影响，小米股价昨天大涨9.02%。

图片来源：微博截图

卖一辆亏6.6万，引友商“炮轰”

从3年前，雷布斯赌上所有声誉官宣ALL IN汽车开始，再到今年3月底小米SU7的上市&火爆，小米汽车，SU7，雷军，一直是妥妥的流量王。

这次也不例外，整份财报，从网友和市场的反馈来看，大家最关注的：还是汽车，还是SU7。

财报显示，二季度小米汽车实现营收64亿元，经调整后净亏损为18亿元。按财报中公布的第二季度交付27307台计算，小米每卖出去一台SU7，平均要亏掉6.6万。

业绩会上，小米集团总裁卢伟冰表示，小米汽车SU7亏损的原因在于：

第一，目前小米汽车的规模较小，而汽车是一个典型的规模经济的行业，未来有信心做大汽车的规模；

第二，小米第一辆车是纯电轿车，其投入成本本身就比较高，消化这部分成本还是需要一定的时间。

这其中，就是这个“卖一辆亏6万多”，引发广泛热议。

首先是，据新浪财经援引鞭牛士报道，小米财报发布后，8月22日，极越汽车公关负责人徐继业在朋友圈炮轰小米和雷军亏钱卖车。

其激烈批评到：“雷军这样的企业家，有点公德心和羞耻心好不好？每台车亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？有些企业亏是因为不折价就卖不掉了，小米和雷军这叫啥？放在以前这就叫作倾销，这是最恶劣的商人本质。”

图片来源：网络

其次，从网友们的反应来看，似乎也对这个“小米卖一辆车亏6万多”最感兴趣，财报发布后“小米卖一辆车亏6万多”迅速登上微博热搜。

图片来源：微博热搜

雷军对此也是迅速进行回应：造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。

图片来源：微博截图

卖一辆亏6.6万？

更超预期的其实是这个数字

卖一辆亏6.6万？严格来说，如果只是把汽车业务亏损分摊到单个汽车上计算，这种方法未免有些过于简单、粗暴。

逻辑在于：作为小米汽车的第一代车型，小米SU7承担着高额的技术预研费用。

财报显示，今年二季度小米集团的研发费用为55亿，同比增长20.7%，尽管小米没有明确列出研发费用的分配情况，但估计来看，大部分的开销应该都出于汽车业务部门，而这些逐季累计的研发成本，通常需要较长的时间来消化。

此外，还有一点无法忽视，小米汽车属于自建工厂生产，这就还涉及到在成本核算中加入厂房设备的折旧与摊销。因为汽车是个典型的依赖规模化降本的行业，即便小米今年完成12万辆的冲刺目标，其实单车所承担的成本依然巨大。

但卖一辆亏6.6万背后，更超预期的其实是这个数字，汽车业务毛利率15.4%。

这个数据有多牛？

简单做个横向对比，在“造车新势力”中，小鹏一季度毛利率为6.4%，蔚来一季度的毛利率为9.2%，理想一季度毛利率为19.3%。

更进一步讲，同样是“自建工厂”模式的龙头特斯拉，今年二季度（同一季度），特斯拉汽车销售毛利也才为14.6%，相较于工厂早已建设完成，且部分设备折旧完成的特斯拉，事实上去年一期工厂建成、且二期工厂正在动工的小米，在支出上还要多核算一笔土建费用。

图片来源：网络，晚点财经制图，侵删

为什么小米汽车的毛利率能那么高？

小米集团总裁卢伟冰提到：由于对小米公司充满信心，SU7部分供应商的报价与备货量都是以更大规模来计算的，供应链的成本释放，是小米汽车获得较高毛利水平的关键原因。

华泰证券也提到，小米汽车业务Q2毛利率大超预期，主要受益于公司产能快速爬坡及供应链合作伙伴的高支持力度、小米爆品策略带来的规模效应，以及小米长期深耕消费电子领域所积累的全方位管理优势。

用大白话说，小米做汽车，依旧拥有“拿捏”供应链的能力，这是最牛的，也是相对其它车厂独特的核心优势。

华泰证券预计，未来伴随早期高优惠订单交付逐步完成，以及规模起量带来的成本分摊、BOM下降，预计下半年汽车业务毛利率将稳步提升。

最后，再稍微聊一下亏损这个事情，其实新能源车“卖一辆亏一辆”，并不罕见。

从行业中来看，目前在新能源汽车领域中，能够实现盈利的企业寥寥无几。仅特斯拉、比亚迪是盈利大户，理想和问界也是到2023年和2024年才分别实现了盈利，其他都是亏损。

具体来看，车企，卖一台车究竟能“赚”多少钱？

据金十数据，新势力车企中，2023年小鹏汽车卖一辆亏7.33万；蔚来卖一辆亏13.21万元，比现在的小米还多。

图片来源：金十数据，侵删

结语

彼时，雷军一度声音哽咽：“我决定亲自带队，这是我人生最后一次重大的创业项目，我深知做出决定意味着什么，我愿意压上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”

现在，懂车帝数据显示，7月份，20万元以上全国纯电轿车零售销量排行榜中，小米SU7以13120辆位列榜单第一位，力压特斯拉Model 3，成为20万以上最畅销的纯电轿车。

最后，借用雷军本人年度演讲的一句话来结束本文：人因梦想而伟大，又因坚持梦想而成长！

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