中国的汽车行业,绝对是近几年增长最为亮眼的行业之一。尤其是当房地产退潮,汽车产业被寄希望成为接棒房地产崛起的支柱性产业。
但是最近几天,长城汽车董事长魏建军在接受媒体专访时,抛出一枚“重磅炸弹”。
魏建军声称,“汽车产业里的‘恒大’已经存在,只不过是没爆而已。”
此言一出,舆论哗然。
这位素以敢言著称的“保定车神”,将中国汽车产业的资本泡沫、财务风险与恶性竞争推向台前。
在中国汽车产业狂飙突进的当下,这位汽车老兵,为何甘冒行业之大不韪,敲响警钟?
1. 恒大式危机
魏建军此次的矛头,直指资本对新能源汽车赛道的过度裹挟。
他尖锐指出,部分车企沉迷于“烧钱换规模”的游戏,却未构建可持续的盈利闭环。例如,2024年某新势力车企虚增销量导致上游37家供应商18亿元坏账,直接引发供应链断裂。
这种模式与恒大依赖高杠杆扩张、最终资金链断裂的逻辑如出一辙。
更危险的是,市值炒作正取代技术研发成为行业焦点。
魏建军痛斥“市值虚高、技术空心化”的畸形生态,企业将精力倾注于股价而非产品,导致行业陷入“PPT造车”的怪圈。
他直言电动汽车的健康发展不应被资本过度裹挟,任何商业都需要有利润,只有赚钱造血持续投入才能得到发展。“卖一辆亏一辆”,这种怪象背后是资本裹挟下商业逻辑的扭曲,资本套现离场后,产业只剩“赔本赚吆喝”的空壳。
不可否认,中国汽车产业正经历前所未有的高光时刻。2024年产销突破3100万辆,新能源汽车渗透率超过50%,比亚迪营收首超特斯拉,吉利、奇瑞等品牌海外销量狂飙……但魏建军的警告,却让这场盛宴蒙上阴影。
2. 危险信号
魏建军的预警并非空穴来风。恒大集团的崩塌,本质是“高杠杆扩张+财务造假”模式下系统性风险的集中爆发。而今天的汽车行业,尤其是新能源领域,同样充斥着类似的危险信号。
第一个危险信号,负债驱动扩张,造血能力缺失。
近些年崛起的造车新势力中,不少车企依赖资本输血而非盈利维持运营,威马汽车的倒下便是典型案例。
三年累计亏损上百亿元,融资烧光后现金流枯竭,最终在拖欠供应商、员工薪资的泥潭中破产。
魏建军直言,没有利润支撑的创新,本质是对产业链的透支。
第二个危险信号,财务造假与虚假繁荣。
恒大曾通过虚增收入、隐藏债务粉饰报表,而汽车行业亦不乏“续航虚标”、“销量注水”等乱象。
某新势力品牌宣称续航1200公里的车型,实际里程仅600公里;更有企业通过关联交易虚构订单,制造市场繁荣假象。
魏建军甚至呼吁:“对车企全面审计,让造假者退出牌桌。”
第三个危险信号,价格战背后的恶性循环。
根据中国汽车流通协会的数据,2024年汽车行业利润率仅为4.3%,低于整个下游工业利润率及2023年的水平。
从上市车企净利润情况来看,2024年上半年,中国30家上市车企的净利润之和仅为377亿元,不及丰田汽车净利润的1/3。
为争夺份额,车企将降本压力转嫁至供应链:铝换铁、非车规级芯片、压缩测试周期……
消费者看似享受低价,实则承担质量风险。
魏建军质问:“有些产品从二十二三万降到十二三万,什么样的工业产品降10万还能保证质量?”
3. 行业觉醒
魏建军近年的行业预判屡屡被市场验证,其前瞻性洞察堪称汽车产业的“风向标”。
早在行业深陷价格厮杀时,他便犀利指出“无效内卷是饮鸩止渴”,而2024年中央政治局会议首提整治“内卷式竞争”,直至2025年国家发改委从创新驱动、产业布局等四维度系统规范新能源汽车等重点领域,政策组合拳与他的预警形成精准呼应。
当智驾赛道陷入“脱手驾驶”的激进宣传时,他坚持“安全是辅助驾驶的生命线”,2025年国家质检总局报告揭示L3级事故率较人类驾驶高3.2倍,其中七成事故源于传感器减配等问题,工信部随即要求车企明确功能边界,严禁夸大宣传。
今年5月初他直言隐藏式门把手“风阻优化有限却暗藏安全隐患”,短短3天后工信部便启动相关安全标准修订,直指电动驱动结构的紧急开启缺陷。
这些从产业逻辑到技术伦理的预判,不仅印证着他对行业本质的深刻理解,更折射出中国汽车产业在转型期的真实阵痛。
这一次魏建军再度“开炮”,真正矛头或许并非某家车企,而是整个行业暗藏的“恒大式危机”——资本裹挟下的虚假繁荣。
用债务杠杆撬动规模,用规模换取资本信心,最终在现金流断裂时引爆危机, 这种模式与恒大地产的扩张逻辑如出一辙。而汽车产业的复杂性在于,其产业链更长、资金需求更重,一旦爆雷,波及的不仅是企业本身,更是上下游数万家供应商和数百万消费者。
当然,责必论道,面对乱象,魏建军开出三剂药方:
其一,退出补贴,倒逼盈利:新能源补贴应逐步退出,迫使企业靠产品而非政策输血存活。
其二,审计透明,防范风险:魏建军甚至主动提出“自掏腰包为全行业审计”,揭露虚假销量、财务注水等乱象,推动资源向真实力企业集中。
其三,技术立身,尊重规律:反对“金元造车”,呼吁建立技术导向的竞争规则,杜绝虚假宣传与数据造假。
魏建军的“危言耸听”,实为逆耳忠言。汽车不是快消品,它关乎安全、民生和城市动脉。当一家企业敢公开要求审计全行业时,我们或许该庆幸,这个行业还有“魏建军们”愿意做那个戳破皇帝新衣的孩子。
毕竟,没有人希望看到中国的汽车产业真的出现下一个“恒大”。
当潮水退去,裸泳者终将现形,而穿上泳裤的人,才有资格角逐深海。
中国汽车产业若要真正比肩特斯拉、丰田,必须挤掉泡沫、告别忽悠,让竞争回归产品力的终极战场。
这场觉醒,或许正是中国汽车从大到强的转折点。