朱海燕作品专栏
作者简介：朱海燕，原铁道部工程管理中心正局级副主任。第六届范长江新闻奖得主，中央宣传系统“四个一批”人才，中国新闻出版界领军人物，中央直接掌握和联系的高级专家。八次获中国新闻奖，九十多次获省部级新闻一二等奖。发表作品2000多万字，出版各类作品40余部。享受国务院津贴待遇，中国作协会员。
朱海燕优秀新闻作品选
青藏铁路飞上了唐古拉
导读：青藏铁路于2005年8月24日在唐古拉接轨。按初步计划，青藏铁路铺轨是由格尔木向拉萨铺轨。为了提高工程进度，后来在安多又成立个铺架基地，由安多向两向铺轨，向西南直奔拉萨，向东北与格尔木来的铺轨车，在唐古拉接轨。这也是青藏铁路建设史上一个重要的新闻事件。
唐古拉海拔5072米的无人区施工是由两个工程局完成的，格尔木方向由十七局完成，拉萨方向由十八局完成。唐古拉接轨时，本报驻十七局的记者李良苏，与本报驻十八局的记者姜书范赶到铺轨现场。他们各自发来自己采写的消息。当然，报纸不可能发两个记者采写的同一个新闻事件，不同文本的两个消息。另外，这两篇消息写的并不完美，标题没有气势，导语没有脱俗，文中信息量不足，必须再度提升与优化。
消息，不同于散文、小说、讲话，它的文字，是从信息到信息，绝不是一般性的文字叙述。它需要简洁，更需要博大与深厚。使用背景材料，就是让它逼近博大与深厚；追求现场感，就是追求消息的生动活泼与它的可视可感性。信息是消息的灵魂。好的消息必须建立在信息之上。
此消息第二次对新闻的发现，首先是标题。唐古拉意为“雄鹰不能过的山岗。”而铺轨伸出的长臂，恰如雄鹰的翅膀。雄鹰不能飞过的山岗，如今一条铁路飞过，用唐古拉的含意，表达建设者飞越唐古拉创业实践的意志。
其次，用数字加大可比性，与建设者的业绩性。再好的语言，不如数字的定性。
第三，加大新闻附加值。吕正操将军与阴法唐将军始终关心着青藏铁路建设。铺轨到青藏铁路的最高点。请他们出面讲话。
这样，一条平凡的消息，便赋予了一种神奇的魅力。此条消息获中国铁路新闻一等奖。
本报唐古拉2005年8月24日电：（记者朱海燕、李良苏、姜书范）一条铁路驭风而来，以气贯长虹之势，稳落唐古拉这个雄鹰飞不过的地方。
上午10时25分，青藏铁路铺轨，格尔木、安多间对铺，在这里接轨。
此时，安多向南，铺轨穿过羊八井大桥，正快速扑向拉萨。
接轨仪式在唐古拉车站举行。这里海拔5072米，是三个半泰山的高度，比秘鲁中心大铁路4817米的制高点高255米。
雪后初晴，秋阳灿烂，身披白雪的唐古拉分外妖娆，飘扬的彩旗与嘹亮的歌声，为远古的荒原抖落无限喜庆。
青藏铁路，平均海拔4600米以上，多年冻土区有550公里，地质复杂，生态脆弱，全线32项重点难点工程，大都集中在格尔木至安多一线。唐古拉接轨，证明铁路建设者已跨过难关险途。
“到了唐古拉，死神把手拉。”为克服高寒缺氧，建设者以人为本，以科技为先导，以医疗作保障，为地球之巅“充氧”。开工5年来，沿线三线医疗点接待病人40多万人次，创造了零死亡的奇迹。
5072米，是一个伟大民族站起来的高度，这个高度必然产生伟大的精神。63岁的铁道部副部长，为青藏铁路的建设40多次奔走生命禁区的路上。他说：“我不辛苦，比我更辛苦的是一线职工。”
新中国铁路的开拓者吕正操上将，听到唐古拉接轨的消息，委托秘书传话：“谁说上天无路，我们能叫大路通天！”
西藏自治区原第一书记阴法唐从青岛中俄军演现场打来电话说：“唐古拉接轨是一个了不起的胜利，铁路建设者把西藏举上了天堂。”
今天，唐古拉小镇沸腾了。一位生意人说：“他们修铁路，我们搞致富，这些年跟着修路人没有挣钱。”
过去，唐古拉除兵站，只有3户人家，由于铁路建设，现在变成了千人小镇。