#创作挑战赛八期#

最近，我提了辆问界M8，趁着新鲜劲儿，今天就来和大家好好唠唠这车的落地价格，还有它实际用起来那些优缺点。

先说说这车的落地价。我选的是中配增程Max＋六座版，颜色是牧野青。新车官方指导价39.98万元，提车的时候，随车送了128G内存卡、4个头枕，还有C口充电线。购车权益方面，小订优惠了5000元。保险花了7485元，工本费130元，购置税5200元，这么算下来，最后落地总共407615元。

为啥选中配呢？其实低配Max版我不太推荐，主要原因是低配用的是磷酸铁锂电池，容量才37kWh，CLTC纯电续航里程比中高配车型少了差不多100km。而且第二排没有零重力座椅，对于一辆六座车来说，这就像吃饺子没醋，少了灵魂。另外，像副驾腿托、流媒体后视镜这些实用功能，低配也没有。而中配只要多花3万块，这些问题就都解决了。中配搭载的53.4kWH三元锂电池，能带来310km的CLTC纯电续航里程，我觉得这钱花得值。顶配Ultra版虽然多了电动门、32英寸后排娱乐屏、像素式大灯这些配置，但后排娱乐屏我觉得没必要，毕竟前排座椅后方有华为Magic Link系统的接口，能接入华为平板。电动门和像素级大灯，更多是炫技功能，性价比不如中配。

外观上，大灯底部类似星河的设计，高级感十足，这点我挺喜欢。外观内饰我就不多说了，大家应该都比较熟悉。经过几天试驾，我总结了这车的一些优缺点。

优点方面，首先是空间和舒适性表现不错。这车车身尺寸达5190×1999×1795mm，轴距3105mm，比理想L8轴距还长110mm，后排腿部空间优势明显。六座设计让后备箱容积有312L，考虑到第三排乘客空间，这也能理解。不过要是把第三排放倒，容积能拓展到1323L，平时拉点东西完全够用。我还发现后备箱盖板下有个下沉空间，放随车工具、洗车用具或者小物件很方便，这点必须好评。

舒适性上，三屏交互系统实际体验动画和显示都很流畅，支持鸿蒙OS4.0，我的华为手机能直接映射，用起来很方便。副驾娱乐屏显示清晰，虽然平时可能用得不多，但有总比没有好。副驾虽然没有零重力座椅，但有腿托，乘坐舒适性也不错。二排的零重力座椅，我最喜欢一键半躺模式，不过为了安全，建议在停车状态下使用。

底盘方面，问界M8搭载前双叉臂后五连杆、闭式双腔空悬、EDC连续可变阻尼减震，硬件配置相当顶。问界M9用的还是单腔空悬，这真是“后浪把前浪拍在沙滩上”。而且它搭载了图灵智能底盘，支持道路预瞄2.0技术，能提前300米识别前方道路坑洼并做出调整，就像给底盘装了个大脑，能提前看路并应对。实际驾驶中，问界M8的抬头、点头抑制得很好，没有开船的感觉。经过颠簸路段时，过滤效果也不错，没有多余晃动。掉头或转弯时，操控比想象中要好，没有过多侧倾。对于一辆5米多的SUV来说，5.9m的转弯半径，表现确实让人惊喜。

还有一些小细节也值得夸夸。半隐藏式的门把手，轻微触碰就能电动打开，虽然对风阻可能有点影响，但开启更便捷，还降低了老年人使用难度。而且除了电动开启，还支持物理开启，比如冬天气温低冻住了，直接用手向上提就能打开。二排零重力座椅的安全带在座椅上，而不是C柱上，华为在安全细节上确实拿捏得很到位。

当然，这车也有一些槽点。车载冰箱不支持冷冻功能，只支持0°C - 50°C的调节范围，有冷藏和加热功能。很多车型都支持零下6°C冷冻了，其实理论上通过OTA升级就能实现零下冷冻，毕竟配备了独立压缩机，希望厂家能升级这个功能，不然独立压缩机就浪费了。另外，这辆六座车没有配备后排小桌板，对于二排乘客来说，小桌板使用频率挺高的，比如临时改文件资料、吃简餐等。我在官方商城看到有后排小桌板的改装件卖，但对于一辆落地40万元出头的车来说，厂家不应该省这点钱，建议把后排小桌板配上。

我已经购买了华为乾崑ADS3.0高阶功能包，接下来会对这款车的智能辅助驾驶系统、续航等多方面进行测试。大家想了解哪方面信息，欢迎在评论区留言。