平顶山晚报2024年9月12日2版

杨建国正在对公交车进行检修

□本报记者 燕亚男 文/图

杨建国是市公交一公司的一名修理工，今年52岁。作为一名70后，他觉得自己的名字带有鲜明的时代烙印，也承载着老一辈独特的家国情怀。35年来，他坚守岗位，见证了鹰城公共交通的变迁，用满身油污和汗水为公交运营护航。

从业35年 变化很明显

9月10日上午，记者来到平顶山火车站公交停车场的维修车间时，杨建国正拿着手电筒钻在地沟里查看公交车车况，只见他在车底盘上来回敲击、检查，动作行云流水。出来后，他对守在一旁的公交车长说：“右后轮胎有裂口，需要更换。”

检查完这辆公交车，杨建国又来到旁边的地沟内检查另一辆公交车。检车的地沟深约1.3米、宽约1米，公交车停在上方，人只能弯腰半蹲着行进。整条地沟内形成一个半封闭空间，没多久，就有细密的汗珠汇聚在他的额头上，杨建国用衣袖擦了又擦。

检修是个技术活，更是一件苦差事。为保障车辆行驶安全，车刚开回来没多久就要打开后车盖进行简单的检查。在打开车盖的一瞬间，热浪扑面而来，杨建国却面不改色。“公交车作为公共交通工具，每天都要搭载不少乘客，安全问题不容小觑。作为一名公交车修理工，只要能保障车辆正常运行，让乘客准点坐上安全放心车，再苦再累都值得。”杨建国说。

干了35年的车辆检修，杨建国每天都要和各种各样的“生病”公交车打交道，面对“疑难杂症”，他总能凭借过硬的维修技术和经验迅速解决。

杨建国告诉记者，自己刚入行时，全是修车老师傅带着，“一点一点摸索着干出来的”。现在各方面的条件比以前好太多了，网络发达，还有专业的汽修学校，就连修车工具也从手动变成了电动。以前，扳手、锤子、起子，再加一副手套，混合身上的机油、汽柴油味，就是汽修工的标配。现在，拆螺丝都用上了电动工具，手动千斤顶也换成了气动千斤顶，效率大大提高。“以前两个工人一个多小时干的活儿，现在一个人半小时就能干完。”

做好“螺丝钉” 不负“建国”名

1989年，杨建国进入公交公司时，车辆状况老旧，不论是驾驶员还是修理工，劳动强度都比较大。

在杨建国的记忆里，原来公司旗下只有两个营运分公司，一个分公司有一二百辆公交车，都是柴油车、汽油车，损坏频率高，特别是发动机和变速箱容易出毛病。发动机就在驾驶座旁，常常一名修理工在车内，一名修理工在车头前，排查故障时互相喊话交流，一辆车一修就是大半天，经常加班。

近年来，随着经济发展、科技进步，鹰城公共交通事业发展驶入快车道。公交车辆不断更新，从燃油、燃气、电动、混合动力到现在的环保新能源车，车辆品质不断提升。维修工也从拼体力、靠经验，到学知识、靠技术。

“新能源汽车时代，公交车没有发动机，全都是电路，科技含量越来越高，故障率越来越低，对维修工作也提出了更高要求。现在的维修理念早已不再是从前那样，如果坐吃老本，肯定会被时代淘汰。”杨建国说。

“走到大街上，每当公交车从身边驶过，我就有一种发自内心的自豪感。既然自己的名字与祖国联系在一起，我就会用实际行动，为祖国建设贡献绵薄之力。”杨建国说，今年是新中国成立75周年，祝愿伟大的祖国繁荣昌盛。

征集对象：姓名中带有“建国”或“新华”的市民，尤其是10月1日出生的市民（以身份证姓名和日期为准）。

报名方式：拨打平顶山晚报热线电话4940000；发送邮件至wbrx4940000@163.com，简单介绍自己的生活经历和故事，并留下联系方式。

征集截止时间：9月20日。

统筹：王冬梅

执行：董佳理

视觉：王玉

编辑：葛生华

校对：沙星海