最近几天，相信老铁们都关注到了这则震惊行业的消息——5月27日，九识推出全新产品“E系列无人物流车平台及首款车型E6”，官方正式售价仅为19800元。

E系列无人车首款车型E6仅卖19800元，几乎是一部高端手机的价格，确实令人震惊，堪称再次「击穿行业底价的“重磅炸弹”」。原本，驿站老鬼以为去年九识发布的新一代城配Z系列无人车、最低卖3.98万元已经是行业最低价了，属实没想到今年九识又祭出如此大招，这对无人车行业绝对具有史诗级别的颠覆性。

由此也可以看出，作为城配无人车行业“最年轻的小辈”，九识的实力与发展势头有多迅猛。从2021年8月成立至今，九识几乎每次露面都有新突破，尤其是最近一年多来，更是次次刷新行业认知。当然，这一系列的“新突破”也对无人车行业的商业化落地应用产生着巨大的助推力。

比如，前面提到的“最低3.98万元/台的Z系列无人车”，不仅在无人车行业引起波澜，也轰动了整个快递圈，当天就被网点老板们订购了5290台，一举打破行业纪录；

再比如，今年3月九识与申通签署全面合作框架协议后，4月申通总部就亲自下场为其站台向全网推介，这在无人车和快递两大行业均属首次。今年4月底，九识还完成了无人车行业最大单轮融资——B轮融资总金额近3亿美元。

问题来了：九识此次发布E6有何独特之处？发布“E系列无人物流车平台”背后，九识又在下一盘怎样的大棋？

据驿站老鬼了解，九识E6无人车除了拥有价格优势外，在应用和技术上也实现了诸多突破。基于九识过硬的软硬一体化的L4级全栈自研能力及成熟技术架构而打造的E6，最大的独特之处就在于：

研发该产品之初，九识是以场景化设计来提升E6的运营效率，针对性的对轻件、散件物流场景进行了专项优化，装载容积可达6.5m³。同时，该车型采用的行业领先环境感知方案，与多维度数据融合技术，可在极其复杂的城市环境中更加稳定运行、自如穿梭。

运载能力上：E6针对轻件散件配送场景进行了专项优化，采用创新的无立柱车身设计，在标准尺寸下实现空间利用率最大化。该设计使车辆能够高效装载各类标准快递箱，满足高频次、小件配送的装载需求，同时延续了九识产品一贯的运营经济性优势。

感知与决策系统上：E6延续了九识独特的"仿生传感器布局"设计，并首次搭载occupancy network技术栈，实现了对周边物体厘米级的精准感知。这一创新使车辆在夜间、雨雾等复杂环境下仍能保持卓越的环境识别能力，显著提升了全天候运行的安全性。

同时，E6搭载的自研NOA导航技术摆脱了对高精地图的依赖，进一步强化了对城市复杂路况的适应能力，使其能在各类城区环境中快速部署并稳定运行，完美契合轻件配送灵活、高效的业务需求。

人机协作上：E6率先应用的实时对讲系统，进一步增强了人机协同能力，使后台运营人员能够即时介入复杂场景，确保配送任务的高效完成。系统特别强化了密集城区环境下的通信稳定性，使人机协作更加高效顺畅，大幅提升最后一公里配送的完成率。这一创新进一步增强了E6在城市复杂环境中的适应能力，为轻件配送业务提供更可靠的运营保障。

售后服务保障上：九识持续完善自身全球售后服务体系，依托成熟的"云脑-枢纽-终端"三级服务体系，借助AI预诊断系统和5G远程专家协作平台，以及独特的“服务需求热力图”算法能动态调整资源分布，能够实现20秒极速响应，为客户提供坚实保障，打造无忧运营。据悉，目前该服务范围已覆盖全国200多个城市地区。

产品交付时效上：九识也为客户做足了保障。比如，10公里范围内保持2天的交付速度，50公里范围内确保5天完成交付。

据介绍，九识交付体系包含全天候专家支持、高额公共责任险、先行赔付机制、覆盖全国的服务网络和人性化援助政策五大核心保障，持续为客户提供可靠支持。九识方面对外表示，“这套经过市场验证的交付服务体系，将伴随E系列同步服务全球客户。”

截至目前，九识已累计交付超3000辆无人车，在全国30个省、直辖市和自治区的200多座城市实现常态化运营，L4运营总里程超过1200万公里，服务超600家客户。

只要功夫深，铁杵磨成针。E6的诞生，不管是基于产品线的扩充还是无人车产品本身亦或从价格来看，都再次证明了九识在产品研发和技术上的过硬实力和骄人表现。只有软硬件技术实力足够硬、足够成熟，对行业有足够的认知和理解，才能对产品和价格做到运筹帷幄，走在市场前沿；才能每次发布或迭代新产品，都能为行业带来不一样的惊喜。

此前，九识创始人CEO孔旗说的一句话，令驿站老鬼记忆犹新，他说：

在致力于把产品和技术做到极致的同时，九识团队一直在思考如何为快递物流领域的客户缓解成本焦虑，比如管理成本和运输成本，为客户造「一辆自己能够跑出去赚钱的车」。

那么，如何为客户打造一辆能够自己跑出去赚钱的车，帮助客户缓解成本焦虑？

这条路并无捷径，九识靠的是“笨方法”。从九识创立之初，孔旗和团队就开始到快递网点，深入一线，与网点老板和快递小哥一同干活，了解他们工作中的痛点和难点，在研发产品时对症下药、量体裁衣。这也是为何相比于其他同行，九识无人车产品迭代快的核心所在，团队能够全面及时感应并捕捉到市场需求。

比如，今年3月全面升级的2025款系列车型就直接取消了车顶雷达设计，采用“平顶”设计方案，让产品更具可塑性，客户可根据场景需要，自由设计货箱尺寸，实现运输效率的更大提升与成本节约。如此，不仅更契合网点老板需求，满足多样化应用，也可将产品价值发挥的淋漓尽致，既能省钱，也能赚钱。

再比如，随着九识服务客户的增多，无人车新的商业模式也已间接出现。孔旗称，“客户比大家想象中更有潜力、更懂如何在场景中运营无人车。一些客户每天用车可能只有3-4趟，空余时间就会将车辆租出去。现在有客户批量购买无人车，做自动驾驶版货拉拉，客户也变成了无人驾驶运营商的角色。”

此次E系列的推出，也是源于九识团队对一线需求的深度洞察和理解。相较于此前Z系列“全能型”定位，E系列更强调“专精化”，针对特定场景进行定制化优化，确保在目标领域内实现最高效的运营。首款车型E6就是专为轻件散件物流场景打造。

更深一层挖掘会发现，通过E系列所服务的“专精化”细分赛道，九识也在做战略升级，迈入发展新阶段的同时，有望重塑行业格局。孔旗表示，在服务200多个城市地区的客户过程中，团队发现物流需求正呈现专业化、细分化趋势。E系列的诞生，就是要让每个行业都能找到量身定制的运力解决方案。

也就是说，九识想要借助场景定制化这一服务新战略，推动无人车从“通用工具”向“专业伙伴”进化，为行业提供更高效、更经济、更省成本的运力解决方案。

为了让网点老板都能以极小投入购买到更好质量的无人车，帮助网点降本增效，自去年始，九识就开始创新商业模式，打破行业已有售价方式，重塑无人车价格体系。通过更普惠的价格，降低无人车使用门槛，让网点老板都能拥有「买得起，用的好，能省钱，能赚钱」的无人车。于是我们看到，去年6月Z5系列无人车价格一经发布，就被抢爆。今年E6以19800元的超高性价比投向市场，就让想要使用无人车网点老板们，都能用得起。

不仅如此，九识还创新推出行业颠覆性的FSD（完全智能驾驶）月度订阅服务，低至1800元/月，彻底改变行业传统包年付费模式，实现"随用随付"的灵活体验；另一方面，九识也将同步推出灵活租赁方案，为不同需求的客户提供多元化选择。针对各地路权政策差异，提供"租车服务"选项，用户可自主选择最适合的车辆使用方式，实现合规运营与成本优化的最佳平衡。

E系列无人车的发布不仅是九识产品线的扩充，更是对智慧物流行业发展趋势的前瞻布局。随着物流服务场景的不断细分，标准化产品已难以满足所有需求，而E系列的推出正是九识对行业变革的积极回应。加之亲民的价格，九识将加速推动无人配送技术从示范应用迈向规模化商用，开启无人物流车普惠新时代。

就像九识联合创始人张旭琛在发布会上所言：E系列的诞生，源于团队对用户需求的深度理解。只有真正贴合场景的产品，才能为用户创造最大价值。E6只是一个开始，未来团队将持续深化场景化研究、完善E系列，让无人车更精准地服务于各行各业。