作为主打中高端市场的纯电品牌，极氪汽车的整体销量表现还算不错，刚刚过去的10月，极氪汽车整体销量为25049辆，同比增长92%；不过具体刨开来看，极氪X这款“小车”的确有些拖后腿的嫌疑，前三季度平均月销不足4位数，甚至比极氪旗下高端MPV产品极氪009的销量还要低。面对竞争如此激烈的国内市场，想要做出改观，最直接的办法想必便是降价。

11月1日，极氪汽车正式推出2025款极氪X新增版车型，新车售价14.9万元起，同时叠加政府置换补贴后，新车仅需13.5万元起。要知道2023款极氪X的售价区间为18.98万元-22.98万元；而2024款极氪X的售价区间更是来到了20万元-22万元，因此此次2025款极氪X新增版车型在售价方面的调整力度显然非常大，甚至可以说将直接影响产品定位。

咱们先将目光回归新车本身。新增的五座后续版车型采用磷酸铁锂电池，纯电续航420km；相比起2023款的五座后驱ME版本车型，续航降低140km，并且从三元锂电池更换为磷酸铁锂电池，显然制造成本更低，降低售价并不为奇。

而将目光再次上移，此次新增五座长续航版车型的纯电续航则来到了560km，与之前上市车型保持同一水准，并且同样采用三元锂电池组，可以说在性能层面与2023款五座后驱ME版车型做到相同，这时新车的16.5万元的售价则要比当年的18.98万元“诚意”的多。

不过有意思的是，极氪此次针对极氪X新增版车型的“战略部署”不仅仅停留在降价这一层面，在配置方面相较老款的五座后驱ME版车型做出相应的提升。2025款极氪X五座后驱版与五座长续航版车型配有方向盘加热、HUD抬头显示、主驾驶座椅按摩以及13声道雅马哈音响系统，同时还多出了空气质量监测功能。

加量不加价则成为此次极氪X的首要看点。对于仅用于日常代步车型来使用的消费来说，入门版五座后驱版显然产品力充足，420km的续航表现也足以支撑大家一周的出行需求。

至于设计层面，此次2025款极氪X并未做出改变，依旧保持极氪品牌家族式设计风格，年轻、时尚且具有科技感，尤其是对于车尾处极简的设计语言，笔者个人对于极氪X的整体造型一直持肯定意见；同时车内的简约设计理念也保证了充足的科技感，同时针对车内的高级感营造表现也比较突出。

其实对于此前极氪X的定价而言，卖不好貌似已成大家心中“公开的秘密”，毕竟这种尺寸偏小并且性能也并非极致的纯电产品，自身产品竞争力表现并不够突出；而此次新增版车型的出现，则直接拉升极氪X的综合性价比，对于那些保持关注的准车主来说，这样的结果自然是好的；只不过此次新增车型对于老车主以及极氪汽车品牌形象还是造成一定的损伤。

对于调整之后的极氪X，我们也将拭目以待。