11月15日,第二十二届广州国际汽车展览会(以下简称“2024广州车展”)正式拉开帷幕。作为汽车界年终盛事,2024广州车展不仅吸引全球多家主流车企参展,为年度收官之战做最后冲刺,也为明年业绩放量提前蓄力。

与此同时,在车市极度内卷的2024年,广州车展也展现出新业态,小米集团董事长雷军依然是行走的“流量”密码,但被称为“最老车模”的360集团董事长周鸿祎却遗憾缺席。此外,比亚迪和广汽集团分别霸占一个展馆,展示“东道主”地位;反观捷豹路虎、雪佛兰、极星,以及远航汽车等诸多车企则未参展。

对于车市的变幻,广州车展就像一面镜子,在一定程度上折射出各车企的“喜怒哀乐”。这其中,作为累计销量均超过30万辆,又同为造车新势力品牌,深蓝和哪吒汽车当前的分化现象值得探讨。

深蓝全力冲刺

本届广州车展,深蓝汽车携手SL03、S05、S07、L07的增程和纯电双动力车型,以及G318共同亮相。中国经济网记者在深蓝汽车展台看到,众多工作人员就像“打鸡血”似的,齐声高喊“目标是称霸全场,签单、签单、签单……”,随后在现场开启单兵作战的直播模式,介绍相关产品及折扣力度等。

深蓝汽车展台

深蓝汽车CEO邓承浩在车展期间透露,深蓝S05上市20余天订单超过2万辆,产能已经逐渐爬升,每天产能接近500辆、交付300辆规模;深蓝S07在过去三个月月均订单超过1.5万辆,累计订单超5万辆,随着南京工厂的持续放量,目前每天产出达到600辆以上,目标是月交付1.5万辆。

在竞争激烈的2024年,深蓝汽车增势不减,1-10月累计销量为17.94万辆,超过去年全年销量;同时创下27个月交付30万辆的“深蓝速度”。相比之下,作为“造车新势力一哥”的理想汽车达成这一成就用时40个月,广汽埃安则用了37个月。

客观来说,深蓝汽车的表现可圈可点,但与长安汽车为其设立的目标仍有一定差距。根据规划,深蓝汽车2024年全年销量目标为28万辆,这意味着前10个月仅完成全年目标的64%。

有分析认为,深蓝汽车当前销量不及预期,首先是品牌尚处于培育期,需要一定的爬坡时间;其次,新产品投放节奏缓慢,重磅车型未能在上半年及时推出;最后,车企“价格战”加剧了市场竞争,不利于销量提升。

不过,深蓝汽车并未选择躺平,而是向年度销量目标努力奋进。自6月中旬深蓝G318上市以来,深蓝汽车不断加快上新速度,深蓝S07、深蓝L07和深蓝S05等重磅车型在下半年接踵而至,效果立竿见影。10月,深蓝汽车销量飙升至2.78万辆,同比增长79.6%。

邓承浩称,深蓝汽车10月订单已经正式迈过3万大关,这是一个重要里程碑。“产能已经逐步爬升,通过与供应链伙伴详细讨论,我们下个月全体系已经做了充分准备,全力冲刺交付3万辆甚至更多。”

此外,长安汽车董事长朱华荣在本月上旬亲自站台,为深蓝S05车主交付新车,并承诺“我们一定做好服务,保质保量加速生产,让更多用户尽快提车”,这无疑体现了其对深蓝汽车的重视程度。

在接下来的两个月,深蓝汽车完成全年28万辆销量目标或许面临一定挑战,但随着订单和产能不断提升,其交付量逐月攀升已然水到渠成。深蓝汽车通过广州车展秀出“纯电+增程”双动力的丰富产品矩阵,以及努力冲刺的态度值得点赞,也势必提振长安汽车全年销量。

哪吒自证“没事”

相比于深蓝汽车的积极拼抢,哪吒汽车在广州车展颇为低调,在车展开幕前一天通过官方微信发布了一条推文,内容为“喝美式,我没事”,配上一张哪吒X的图片和“哪吒美式”的大字,以及相关展台的位置信息。

哪吒汽车展台

中国经济网记者在媒体日的哪吒汽车展台看到,哪吒L、哪吒S、哪吒X,以及哪吒S猎装版等车型摆的满满当当,但现场几乎门可罗雀,十来名工作人员偶尔聚在一起聊天,一副“热闹是属于他们的,我什么也没有”的躺平心态。

哪吒汽车工作人员告诉记者,哪吒汽车的美式咖啡可以限量免费领取,但今年广州车展没有新车发布,也不会召开发布会,“我们明年会发布一款哪吒S猎装版纯电800V车型”。

在车市重磅压轴的广州车展,哪吒汽车CEO张勇和“红衣大叔”周鸿祎双双缺席,且没有新车发布,让哪吒汽车展台最大的看点不是车而是“美式”咖啡,坚持参加广州车展,或许只是想向外界传达“我没事”的意图。

哪吒如今的局面,从表面上看是冲高以后的回落,但是其内部矛盾重重,或许才是真正的原因。自2022年以销售15.2万辆登顶造车新势力之后,其2023年销量便下滑至12.75万辆。“2023年哪吒汽车做得不好原因很多,其中最重要的是传播方式老旧,有好的东西说不出去,营销总部集权且管理力度软弱。”张勇曾反思说。除了CEO多次公开吐槽外,哪吒的内斗曾经多次出圈,其中最著名的就是当年内部微信群截屏因低俗营销上热搜的事件。

今年前9个月,哪吒汽车销量8.59万辆,同比下降12.13%;10月以来接连陷入欠薪、降薪和裁员风波。哪吒汽车相关负责人彼时回应称,“目前公司内部经营生产一切正常,日常工作有序开展中,正在积极向用户交付新车,并计划参加广州车展。IPO在正常推进中。”

进入11月之后,哪吒汽车再次陷入被供应商催债,以及10月销量成谜的双重困境。究其原因,上半年取得一定成绩的哪吒X,后续难以为继;下半年被寄予厚望的哪吒S猎装版过于小众,且遇到交付难题。

有网友在张勇微博推文下留言称,“哪吒s猎装订车已经一个多月,交付遥遥无期,希望能够把主要精力用来提高产能,不辜负客户的信任。”

更为困难的是,哪吒汽车正面临资金危机。企查查显示,自2017年以来,哪吒汽车已完成11抡融资,累计融资额接近300亿元。但仅在过去的三年间,哪吒汽车的累计净亏损额就高达183.73亿元。

哪吒汽车目前正处在冲刺IPO的关键时期,这在一定程度上决定其接下来的命运。另据哪吒内部人士透露,哪吒内部正在进行深度战略调整,进一步信息需要等待调整后对外公开。(图/文 中国经济网记者 姜智文)