中国企业资本联盟副理事长柏文喜表示， 动力电池企业发布的半年报数据显示，部分企业面临营收和净利双下滑局面。“企业亏损反映出行业面临诸多挑战，包括产能过剩和价格竞争。”

中国汽车动力电池产业创新联盟也公开表示，近年来，动力电池产业链的产能不断扩张，但下游需求的增长却不及上游材料及电池的增长速度。由于受供需关系影响，2024年上半年，原材料价格持续下滑，电池级碳酸锂价格从2023年年底的10.19万吨降至9.15万吨（6月底价格），动力电池售价已接近成本。为保障市场份额，企业之间以压低价格竞争，导致电池产品的“价格战”，这也加速了行业“内卷”，从而不利于行业整体的稳定健康发展。

“价格战”竞争加剧之下，行业“马太效应”也开始凸显。对于动力电池行业的“价格战”，柏文喜称，“价格战”主要由供大于求的行业供求关系、关键材料价格下降以及新能源汽车厂商压低采购价等因素驱动。“‘价格战’是否会成为行业常态尚不明确，但电池企业需要通过技术创新、提高产品竞争力和优化成本结构等方式应对。”

面对原材料价格波动，动力电池企业需要如何应对？

柏文喜分析认为，面对原材料价格波动，企业应调整供应链策略，如加强原材料价格风险管理、探索多元化供应渠道等，以保持成本效益。技术创新是降低成本、提高产品竞争力的关键。动力电池企业应利用技术创新，如开发新材料、改进电池结构等，以降低成本并增强竞争力。

“当前，动力电池行业的供需状况存在结构性过剩，未来几年内，随着技术进步和市场需求的增长，预计供需关系将逐步趋于平衡。”柏文喜表示。