8月份装车6454车

洛阳车务段戎庄车站

再次破建站以来

最高装车数纪录

这是继今年5月、7月后的

第三次突破

成为当之无愧的“明星车站”

戎庄车站是洛阳车务段管内焦柳线上的三等车站，主要发送焦炭、煤炭、硅石等货物，其中焦炭发送量占80%以上。该站有4条专用线，因线路长、货位充足，颇受货主青睐。

今年5月份，在该站发送焦炭的河南平煤神马汝丰炭材料科技有限公司运输量从原有的4万吨增加至8万吨，运输量激增，但车站既无固定调机，站内到发线也仅有3条，这给运输组织造成不小压力。

加强沟通、协调联动

面对货源激增的现实，车站迅速行动，制定物流中心、运转、企业三方协调联动机制，做到快送、快装、快取、快运，全力确保运输高效安全。

与此同时，车站会同物流中心营业部人员定期实地走访河南平煤神马汝丰炭材料科技有限公司，与企业领导交流协调，解决焦炭运输过程中可能存在的问题，并安排专人每日定时与企业领导沟通联系，实时掌握焦炭产量、计划运量、现存量等情况，结合当前车站具体情况抓好运输组织。

研判风险、强化管控

由于该站到发线路少，衔接专用线多且环境复杂，为尽可能发挥现有条件的最大效能，该站定期组织人员精心研判车站站内及各条专用线每钩调车作业的各个风险项点，动态更新风险库，利用业务学习、班前点名会常态化开展学习，确保调车人员熟知每处调车作业风险。

车站值班干部注重加强全过程作业盯控，同时要求班组内各岗位实现精准互控，把安全风险降到最低。

优化方案、提高效率

7月30日，为提高车站调车作业效率，集团公司运输部、机务部联合洛阳车务段、洛阳机务段等相关部门，在戎庄车站进行调车作业牵引试验，商定在《站细》原规定基础上，增加专用线调车作业取送车时的牵引吨数，进一步缓解运输组织压力。

他们还商定了宝丰途调机车换班方案。过去遇到上行天窗时间段，调机只能在天窗结束后从宝丰到戎庄车站，现在商定调机尽可能在天窗开始前到站。同时利用天窗结束前40分钟至1个小时，调车人员提前向调车机车乘务员传达调车作业计划，确保天窗结束后能够第一时间进行调车作业。

通过一系列有效措施，该站装车数显著提升。8 月 1日至 8月31日装车6454车，这是继5月份装车5512车、7月份装车6168车后，又一次突破车站装车数纪录。同时，该站8月份装卸车达到10014车，最高日装卸车达到424车。

来源：唐春莹 贾明翰（洛阳车务段）

编辑：彭晓靓 吕斐

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