【军武次位面】作者：乐乐

原本以为遥不可及的“阿塞拜疆40架‘枭龙’订单”，随着巴基斯坦政府正式表态，赫然变得触手可及，甚至价格还进一步上涨到46亿美元。这种非比寻常的情况，引发了多方面反应，其中最夸张的当属“亚美尼亚准备从印度采购苏-30MKI”。

▲“Defence Security Asia”网站认为亚美尼亚将采购苏-30MKI

按照“Defence Security Asia”网站的说法，亚美尼亚在感受到阿塞拜疆“枭龙”的威慑后，也在积极谋求获得先进战斗机。由于在苏-30SM采购案中，被俄罗斯摆了一道（因技术限制无法升空），亚美尼亚现在主要考虑法国、印度这两个武器供应商。考虑到“阵风”价格昂贵，单价不低于两亿欧元，所以亚美尼亚一度打算采购二手“阵风”，但在印巴空战结束，“阵风”惨败于歼-10CE后，这条路就走不通了。犹豫了一阵子，亚美尼亚似乎看上了苏-30MKI。

▲在采购苏-30SM这件事上，亚美尼亚吃了大亏

这种选择背后存在多种考量：首先，亚美尼亚已经到手的几架苏-30SM一直停飞，如果能获得印度的技术支持，就能重新焕发生机，这种“盘活报废资产”的诱惑非比寻常。其次，苏-30MKI毕竟是双发重型机，很适合亚美尼亚这种，只能装备少量战斗机，却不得不面对强敌成规模机队的的局面。最后，苏-30MKI虽然在歼-10CE面前不堪一击，但印度作为与“枭龙”交手次数最多，对其了解仅次于中巴的国家，经验确实有利于亚美尼亚对抗阿塞拜疆“枭龙”。因此，这一单生意亚美尼亚确实是想做。

▲苏-30MKI毕竟是双发重型机

问题在于，俄罗斯至今没有授权任何国家对外出口苏-30，印度也只有本地组装生产的待遇，是不是真能把苏-30MKI卖给亚美尼亚，还是两说——哪怕亚美尼亚打算买的，是经过印度自己升级，换装欧洲航电、以色列雷达的四代半型号，在机身和动力系统的维护上，也依然要依赖俄罗斯。此外，印度轰轰烈烈的“超级苏霍伊”项目，到现在连影子也没有，最关键的有源相控阵雷达根本没解决，同样是个大麻烦。因此，亚美尼亚采购苏-30MKI这事，最终能不能做成，还要看俄罗斯的态度。

▲印度所谓的国产苏-30MKI，也就是在俄罗斯支持下组装生产

相比之下，“枭龙”虽然也搭载了大量中国技术，但对阿塞拜疆出口没有任何阻碍。真正令人疑惑的，是超过一亿美元的单价。前几年“枭龙”Block3对阿根廷、伊拉克的报价，都在6000万美元左右。就算阿塞拜疆需要的霹雳-15E、CM-400AKG等尖端武器比较多，又为了避免后面印度干扰，提前储备RD-93发动机，8000万美元也到顶了。能达到1亿美元的高度，肯定还有高附加值项目。

▲“枭龙”Block3卖到这种高价，是大家没想到的

以印度当年采购“阵风”为例，其实战斗机本身价格只有约1亿美元，之所以最终能平摊到2亿多美元，主要是设计修改和保障费用高。前者达索按照印度要求完成了十几项修改，收了17亿欧元的费用，平均一架近6000万美元（好处是以后再买“阵风”就不用付这笔钱了），后者则按照实际妥善率年限付款——这次印度18架“阵风”能升空14架，可见印度这笔钱也确实没白付。阿塞拜疆之前采购16架时，就传说总费用高达18亿美元，与现在40架/46亿美元的均值差不多。从这一点来看，应该和设计费用关系不大，是后勤保障、弹药等方面的超高要求，提高了售价。

▲当年印度为“阵风”附属项目付出了很大代价

目前阿塞拜疆已经在为“枭龙”准备机库，这份订单肯定是没问题的，区别就在于采购数量和价格。而哪怕最终阿塞拜疆没买40架，但只要把“枭龙”Block3单价抬到1亿美元以上，对巴基斯坦和中航工业，都是历史性突破——歼-10CE卖给巴基斯坦，才不到9000万美元呢。