目前针对城市地铁建设大体上有两种声音，一种声音是轨道交通为短距离服务，需要集中在主城区，特别是人口密度大的区域、商业区域和产业区域，这样才能方便大家的出行，助力产业商业的发展；另一种声音是轨道交通长距离服务，要承担起主城区与周边区域的串联，由此拉近周边组团与主城区的距离，方便人员的快速流动，主城区则通过公共交通的融合发展来满足大家的出行。

近年来，由于大环境的因素，基建大建设或许会受到影响，但绝对不会停滞不前，因此针对各地轨道交通的规划建设及报批，最有可能是缩短里程减少投资，由此可以预判，郑州四期的线路竞争会更加激励。

目前郑州四期轨道交通正结合国土空间规划和城建发展进行研究和优化，但几个重点线路的呼声很大，具体为向西的10号线二期呼声很大、向南的11号一期呐喊声也很大、向东的12号延伸线、8号线延伸线以及13号线一期呼声也挺大，另外向北的K1线（包括跨黄河段）也是年年念叨....

郑州轨道交通总体规划布局示意图 珂尔整理 仅供参考

根据各区的争取以及官方发出来声音可知，荥阳上街区域的10号线二期拟纳入四期规划；经开区的11号线一期拟纳入四期规划；惠济区将完成1号线北延、3号线二期规划编制上报；高新区的科创低运量轨道交通T3线一期；白沙绿博的文旅低运量轨道交通T1线一期，还有郑登文旅S2快线、以及18号线一期等，可以预见四期线路的争夺战已经拉开帷幕，最终谁能胜出，且看最终规划成果吧。

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