9月12日上午，石龙区河南网络货运数字经济产业园河南牛车科技有限责任公司调度中心内，客服部工作人员在电脑前忙着调度车辆，审核新注册的车主、货主资质，进行在线结算······

“客服部平均每天要处理几百个司机的加入申请，通过审核的司机就可以在‘亿起拉’司机App上接单。”该公司董事长牛水宽介绍说。

今年48岁的牛水宽是宝丰县人，2002年开始从事物流行业。他当过司机、开过货运信息部，很快在物流圈里站稳了脚跟，先后创建平顶山市大路物流有限责任公司、宝丰县大路石油销售有限公司、平顶山市瑞德鑫物流有限责任公司。

平顶山是河南省乃至全国重要的煤炭生产基地，大宗货物运输十分繁忙，而传统物流货运行业普遍存在组织化程度过低、车辆空载率高居不下等现象。“传统货运经营主体高度分散，‘多、小、散、差’特征明显，信息不对称，运力与货源很难快速匹配，结果是企业运货难、司机找货也难，货运效率低、周转速度慢，使得行业的整体效率低下。”牛水宽感同身受。

如何为货主与司机搭建一个沟通平台，实实在在地改善这一现象，是牛水宽一直思索的问题。

2020年1月1日实行的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，将网络货运这一新兴业态带进了规范化发展的新阶段。

借着这一契机，当年，牛水宽成功申请到了网络货运牌照，在石龙区注册成立河南牛车科技有限责任公司，在对市场进行充分调研后，迅速组建技术研发团队，潜心研发网络货运App。2020年8月，河南牛车科技有限责任公司取得增值电信业务经营许可证，基于移动互联网技术开发的免费手机App智能配货平台“亿起拉”上线运行。

不过，牛水宽一开始远远低估了在这个行业进行创新的难度。

由于物流配货市场往往地处偏僻区域，他们的推广团队不得不一个货场一个货场、一个司机一个司机地去说服他们试用产品。用户年龄结构层偏大、无App下载使用习惯······要实现传统行业的移动互联网化并不简单，难题一个接一个出现。

为了更快适应市场需求，2021年，牛水宽在郑州设立产品技术研发中心，全面升级“亿起拉”网络货运平台、司机端App、船运版App，上线货主端小程序、小亿加油小程序等。

“我们实现了货运‘自主匹配、线上成交、线路筹划、轨迹定位、实时支付’五大功能，通过大数据分析共享实现全国运价和运力信息在线交互，筛选出以最低的综合成本满足顾客需求的最优物流方案，备受司机和客户欢迎。”牛水宽说，此外，“亿起拉”还对接银行、保险、交通、税务等运输、结算、交易、监测平台，使运单“商流、信息流、物流、资金流、票据流”五流合一，确保了客户交易的真实性、货物的安全性和税务的合规性。同时，该平台采用自主研发的“业财税一体化”设计，实现了由“运单自动生成结算单、结算单自动生成发票信息”的全自动转化流程，助力企业降本增效和数字化转型升级，尤其是面向平台司机开发自建的小亿加油系统，每年能为司机补贴油费100余万元。

以河南为原点，经过近几年稳步发展，“亿起拉”辐射的版图越来越大，开通了网络货运和无船承运两大业务板块，通过“互联网+物流”数字化技术运用，实现了“公、水、铁”多式联运。截至目前，平台注册车辆4万余辆、注册司机4.3万余人、注册船舶31艘，业务覆盖28个省份227个城市。

“接下来，我们要强化数字赋能，抓好关键技术研发、做好应用场景拓展，不断提升运输服务效率和品质。”牛水宽信心满满地说。

（平报融媒记者 闫增旗）

编辑：程照华

校对：沙星海