据参考消息援引外媒消息，美军官员说，伊朗仍具有封锁霍尔木兹海峡所需的海军资产和其他能力。在美国对伊朗核设施发起袭击之后，能源航运市场正关注该海峡后续可能面临的运输阻碍。

据央视新闻早前报道，伊朗议会已得出结论，认为应关闭霍尔木兹海峡，但最终决定权在伊朗最高国家安全委员会手中。

霍尔木兹海峡有多重要呢？

据高盛早前一份研报分析，全球17%的石油生产和18%的液化天然气供应都流经霍尔木兹海峡，绕过这一海上通道或重新修改贸易路线是不可能的，因为霍尔木兹海峡和波斯湾是连接大型油田和消费地区的唯一通道。该海峡素有“海湾油气运输咽喉”之称，航运战略地位超然。

在国际地缘政治剧烈动荡之下，由油气运输潜在受限风险所引发的资本市场波动也在进行。其中中远海能的股价就备受关注。

中远海能是央企中国海运集团有限公司控股的一家主要从事原油、成品油、液化天然气、液化石油气、化学品等散装液体危险货物的海上运输企业。

截至2024年年底，公司油品运输营收占总营收的比重约88%，LPG运输板块营收占比则为10.5%。这两项业务是公司主要的营收来源，主业非常清晰。

在运力方面，截至去年底，公司共有油轮运力159艘，2374万载重吨；在建油轮运力12艘，236.4万载重吨；油轮运力规模世界第一。此外，公司参与投资建造的87艘LNG船舶中，已投入运营50艘、842万立方米；在建LNG船舶37 艘、663万立方米；规模同样位列世界头部。

在外贸油气运输方面，去年公司外贸油轮船队完成运输收入人民币 145.74 亿元，同比上升 4.1%；毛利率 24.6%。超大型油轮（VLCC）船队中，中东航线占比 53%。去年，LNG 运输板块贡献的归属于上市公司股东的净利润为人民币 8.11 亿元，以同口径计算同比增加 2.66%，公司稳步推进卡塔尔方向的LNG运输船队规模。

上述数据显示公司覆盖中东地区的油气航线运力领先，也是资本市场看好其受益于地缘政治风险所造成运价上涨的核心理由。

波罗的海重油油轮指数显示，过去一周国际平均运费上涨12%。超大型油轮日租金从一周前飙升175%。而据国泰海通证券研究，中东至中国的超大型油轮日租金（VLCC TD3C TCE）已经从2.5万美元/天飙升至6.4万美元/天。

作为对比，据公司一季报披露，今年一季度VLCC TD3C（中东波斯湾-中国航线）平均日收益约为3.9万美元/天，高于过去7年以来一季度平均水平。而去年全年VLCC TD3C的平均TCE约为3.49万美元/天。

基本面上，今年一季度，中远海能的营收为57.5亿元，经调整后同比下降4.0%，实现扣非归母净利润为 7.1亿，同比下降42.7%。在运力领先，后续布局得力的前提下，本轮中东油气运价上涨或能对公司后续业绩起到一定支撑作用。

另外，方正证券研报也提及，随着伊朗非合规油气贸易的潜在受限风险加剧，中远海能所在的合规能源海运业也可能享受到一定程度的结构性利好。

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