4月新能源物流车销量达53664辆，同比增长38.8%，延续了高速增长态势，但环比下降0.7%，可能受季节性因素或市场短期波动影响。从年度累计数据看，市场保持稳定扩张趋势，具体有以下几个亮点：

销量稳增，细分市场结构显著调整

（一）销量表现：同比高速增长，环比微降

（二）细分市场：轻卡与中小卡成核心增长引擎

1. 轻卡市场：销量13799辆，同比增长108.7%，市场份额达25.7%，为各细分市场最高。其高增长得益于城市物流对中长距离运输需求的提升，以及政策对黄牌车的限制，推动轻卡电动化进程加速。

2. 中小卡市场：小卡销量7992辆，同比增长99.9%；中卡销量虽基数较小（124辆），但同比增幅高达195.7%。中小卡凭借灵活的车身尺寸和较强的载货能力，在城乡物流和末端配送场景中渗透率快速提升。

3. 厢式车市场：微面、中面销量同比分别增长43.8%、下降8.3%，市场份额分别为6.1%、25.5%。中面市场份额下滑主要受轻卡和小卡的挤压，而微面在低线城市配送中保持一定韧性。大面销量10600辆，同比增长70%，市场份额19.8%，宽体轻客等车型在城际物流中需求上升。

（三）区域市场：广东主导地位弱化，中西部快速崛起

1. 头部省份格局：广东销量12765辆，同比下降0.5%，市场份额23.8%，同比下滑9.4%，主要受新能源汽车补贴退坡及本地竞争加剧影响。浙江（4179辆，+27.3%）、山东（3971辆，+79.4%）紧随其后，山东超越江苏跃居第三，体现出北方市场的快速觉醒。

2. 新兴增长区域：河南（3299辆，+149.4%）、重庆（2378辆，+310.7%）、河北（2707辆，+48.2%）等中西部省份增速亮眼，政策扶持（如郑州的新能源物流车路权政策）和电商物流下沉是主要驱动力。

3. 城市层面：深圳、广州、温州分别为广东、浙江的核心市场，深圳在广东占比45.1%，温州在浙江占比20.3%。重庆、郑州等中西部城市在微面、中面市场表现突出，重庆微面销量同比增长525.8%，反映出区域市场的差异化需求。

（一）轻卡市场：远程主导，传统车企加速转型

· 竞争格局：远程商用车以3482辆销量（占比25.2%）稳居第一，远程星智H车型占比超30%。北汽福田（欧马可智蓝）、陕汽（智云系列）分列二、三位，传统油车企业通过电动化转型快速抢占市场。

· 区域特征：广东、河南、河北为主要市场，深圳、广州销量合计占广东轻卡市场的75.8%，政策对黄牌车的限行措施推动本地轻卡电动化替换。

（二）中面市场：五菱扬光一家独大，市场集中度高

· 销量与竞争：中面销量13680辆，同比下降8.3%，但仍是第二大细分市场。五菱扬光以4915辆（占比35.9%）成为销冠，远程星享V系列、长安睿行EM80分列二、三位，TOP3企业集中度达68.2%。

· 区域表现：广东（3036辆）、浙江（1395辆）、山东（1152辆）为主要消费地，深圳、广州、郑州为核心城市，深圳中面销量占广东近40%。

（三）小卡市场：远程、东风、奇瑞领跑，增速近翻倍

· 增长动力：小卡同比增长99.9%，市场份额14.9%，受益于地摊经济、社区团购等末端物流需求爆发。远程星智F5E、东风凯普特EV180、开瑞小象系列为前三车型，合计占比50.6%。

· 区域分布：广东（1237辆）、河南（513辆）、江苏（496辆）位居前三，广州、深圳、郑州为核心城市，广州小卡销量同比增长163%，显示珠三角地区对小型载货车型的旺盛需求。

（四）微面与大面市场：微面韧性凸显，大面爆发增长

· 微面市场：销量3251辆，同比增长43.8%，长安睿行EM60（1503辆）为销冠，浙江、广东、江苏为主要市场，重庆、广州、天津城市销量前三，重庆同比增幅达525.8%，政策扶持下低线城市需求释放。

· 大面市场：销量10600辆，同比增长70%，瑞驰EC75（2910辆，占比27.5%）主导市场，广东、江苏、浙江为核心区域，重庆、深圳、郑州城市销量前三，重庆同比增长686.7%，宽体轻客在城际物流中需求激增。

（一）头部企业优势巩固

远程商用车在轻卡、小卡、大面市场均位列前三，全产品线布局优势显著；五菱凭借微面、中面的爆款车型（如扬光、EV50）维持市场份额；长安凯程在微面、中面市场表现稳定，睿行系列车型竞争力强。

（二）传统车企电动化成效显著

北汽福田（欧马可智蓝、祥菱Q）、东风汽车（凯普特EV180）、陕汽（智云系列）等传统商用车企业通过技术迭代和渠道优势，在轻卡、小卡市场快速崛起，同比增幅均超100%，展现出传统车企在新能源领域的转型决心。

（三）新势力与跨界玩家渗透有限

除远程、瑞驰等专注新能源的品牌外，新势力企业（如地上铁、满帮等）主要聚焦运营端，前端造车环节参与度较低，市场份额仍由传统车企主导。

1. 轻卡与中小卡持续领跑：政策对新能源物流车的路权倾斜（如北京、郑州等地扩大限行区域）和电商物流升级，将推动轻卡、小卡需求进一步增长，尤其是在冷链、生鲜等高附加值运输场景。

2. 区域市场分化加剧：东部沿海市场进入存量替换阶段，竞争聚焦产品性价比和服务网络；中西部及三四线城市成为增量主力，政策补贴和基建完善（如充电桩布局）将加速市场渗透。

3. 技术与模式创新：换电模式（如远程超级VAN）、智能化（如车联网管理）和轻量化设计（如铝合金车身）将成为企业竞争焦点，同时“车-电-路-网”一体化解决方案的探索将提升运营效率。

4. 政策驱动长期增长：2025年作为“十四五”规划收官年，各地对新能源物流车的推广目标（如深圳计划2025年全面替换为新能源）将形成持续政策推力，市场有望保持年均30%以上的增速。

2025年4月新能源物流车市场在整体增长中呈现结构调整，轻卡和中小卡成为核心增长极，区域市场从东部向中西部扩散，传统车企通过电动化转型巩固优势。未来，随着政策深化和技术进步，市场将向高效化、智能化、区域均衡化方向发展，企业需聚焦细分场景需求，提升产品竞争力和服务网络覆盖，以把握市场机遇。