詹天佑（1861年—1919年），汉族，字眷诚，号达朝，祖籍徽州婺（wù)源，生于广东省广州府南海县，他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。

童年赴美留学

清咸丰十一年三月十七（1861年4月26日），詹天佑诞生在一个农民家庭。曾祖父詹万榜，因经营商业，携家眷自徽州府婺源县到广州府定居。父詹兴洪，以代写书信刻印章谋生。

清同治十一年（1872年），年仅11岁的詹天佑考进了幼童出洋预备班。同年，随容闳乘轮船由香港出发抵达上海，在预备学校进行“番书”(英文)的强化训练。1872年8月，包括詹天佑在内的第一批学生30人远赴美国。

詹天佑在美国读书期间，兴趣广泛，表现出让美国同学惊异的学习能力和接受能力。课余时间，他阅读了大量具有民主思想的进步作家的文学作品。他还喜爱游泳、滑冰、钓鱼、打球等各种体育活动，特别喜欢打棒球，甚至一度成为中国留学生代表队—中华棒球队的队员。这支球队曾同旧金山附近的一支半职业队进行过一场表演赛，詹天佑的表现得到对手和观众的称赞，很多美国人都很震惊：长辫子的中国人，被称为“东亚病夫”的中国人，其实在球场上并不差。

清光绪七年（1881年）为耶鲁大学优秀生联谊会会员。在耶鲁大学毕业（当时耶鲁修业期限为三年）。原定继续实习研究三年之计划未能进行。毕业论文题目为《码头起重机研究》。毕业后立即回国。当时清政府下令提前撤退留美学生，1881年毕业的中国留学生只有二人，另一个为欧阳赓。回国后，他被派往福州船政局后学堂学习海军轮船驾驶，因成绩优异，得五品军功。

清光绪十四年（1888年）由开平矿务局留美同学邝孙谋介绍，詹天佑到天津中国铁路公司任工程师，从事塘沽到天津铁路铺轨工程。从此，詹天佑走上科学救国的“中国铁路之父”的道路。

“中国铁路之父”

在修建唐山铁路的时候，詹天佑亲临工地，与工人同甘共苦，用了七十多天的时间就竣工通车了。唐山铁路在开滦煤矿唐山矿1至3号井东面，从一个上百年的涵洞里穿越而出，从唐山市区主干道新华道下穿过，全长十二公里。这就是中国第一条国际标准轨距铁路，它最初是从唐山矿修到丰南胥各庄，至今仍是京山铁路的一个重要组成部分。

1891年年初，在洋务运动的时风中，清廷重臣李鸿章受命在山海关设立了“北洋官铁路局”，他的得力助手周兰亭、李树棠总揽筑路事务，全力以赴修建关东铁路（古冶—山海关—中后所—奉天等）。虽然朝野中的洋务派和顽固派对政府修建铁路一直争论不休，但李鸿章在1892年已经和开平矿务局的英国技师金达签下了协议，着手修建关东铁路第一段由古冶到山海关的铁路。其实，早在1881年，中国第一条自建铁路—唐胥铁路就已运营，虽然马拉蒸汽机车一度成为闹剧，但那时中国的铁路业已经蹒跚起步了。令人意想不到的是，当这条铁路延伸到滦河岸边时，奔腾咆哮的滦河水使修路的步伐戛然而止。面对宽阔的河面，踌躇满志的金达邀请世界一流的英国铁路专家喀克斯，信心十足地指挥着施工架桥。可是滦河下游河宽水急，河床泥沙很深，地质结构复杂，桥墩屡建屡塌，众人一筹莫展。高傲的英国专家在架桥环节屡次受挫之后，最终将这块烫手的山芋转嫁给了德、日专家，但工程还是以失败告终。

工期将至，金达想起了詹天佑。各国专家建滦河大桥失败之后，詹天佑要求由中国人自己来建造，他详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。

京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。

为发展商业，清政府决定修筑京张铁路。詹天佑被派主持修路，先任总工程师兼会办，后升任总办兼总工程师。该路自北京至张家口，穿越军都山脉，地形险峻，工程异常艰巨，为通往西北之要道。为争夺修路权，英、俄两国相持不下，清政府决定自力修筑，但缺乏信心。外国人纷纷议论，认为中国无力完成此路修筑工程。詹天佑则说：“中国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻！”他面对着外国人的讥讽，以大无畏气概，率领全体筑路人员，知难而进，齐心为国争光。他在报告中称：“此路早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦可早享一日之便利，外人亦可早废一日之觊(jì)觎(yú)；而路工之难，亦实为向来所未有。”

詹天佑先生领导修建京张铁路的卓越成就，为当时深受侮辱的中国人民争了一大口气，表现了我国人民伟大的精神和智慧，昭示着我国人民伟大的将来。

詹门家风

詹天佑是近代著名的科学家，但同时，他还是一名礼敬妻子、关爱儿女亲属的模范一家之主，其治家之道一直被世人所称道。

1887年3月27日，26岁的詹天佑和19岁的谭菊珍在双方父母的主持下，在澳门成婚了。夫妻感情很好，长女詹顺蓉于1888年1月17日出生了，之后，谭菊珍又连续为詹天佑生了2个女儿和5个儿子，一共5男3女，8个孩子。

一家人虽然颠沛流离，但过着幸福美好的生活。詹天佑的8个子女都出生于不同的地方，他们分别出生于广州、直隶林西、山海关、锦州、北京五地。铁路修到哪，詹天佑夫妇就把家安在哪。

詹天佑夫人谭菊珍平时吃饭较慢，常常饭未吃完，饭菜先已冷了，詹天佑就专门设计订造了一套保温餐具，供夫人专用。詹天佑的外侄女谭韫（yin）玉曾经说过这样一件事：谭菊珍常年有肺病，卧病在床，常常咯血，久治不愈，无法照料丈夫生活。有人巴结詹天佑，要给他找个小妾，被詹天佑坚决拒绝了，他坚持细心地照料妻子，继续维持专一的爱情。

詹天佑对儿女等亲属十分关心。他在托美国朋友布雷肯里奇教授邮寄科技图书的同时，还专门嘱咐其给自己的孩子们寄来他们最喜欢收藏的美国硬币。他送长子詹文珖（guang）、次子詹文琮（cong）到耶鲁大学留学。其儿女长大后都事业有成。尤其是二子詹文琮继承了父亲的事业，1918年从耶鲁大学毕业后回国投身铁路事业，人称“小詹天佑”。他曾任广东省粤汉铁路工务处处长、湘鄂粤全线粤汉铁路工务处副处长；抗战期间，詹文琮在株洲至萍乡间抢修被日机炸毁的铁路，因劳累过度病逝。国民政府以詹文琮因公殉职通令褒奖。

詹天佑言传身教，努力发扬奉献国家、勇于创业、关心他人、助人为乐的好家风。后人中涌现了大批优秀人才，如三子詹文耀、四子詹文祖均毕业于北京交通大学，五子詹文裕的长子詹同济毕业于北洋大学，是著名的铁路工程师，次子詹同(同渲)毕业于中央美术学院，是著名的漫画家。

1919年4月24日，詹天佑因为心脏病和疲劳过度逝世在汉口。临终遗嘱语不及私，向国家陈述三事：一、振奋发扬工程师学会活动，以兴国阜民；二、慎选人才管理俄路，以扬国光；三、就款计工，唯力是视，脚踏实地建成汉粤川全路。并称，上述三事乃天佑未了之血忱，如得到国家采纳，则天佑虽死之日，犹生之年。

他逝世后，家人遵照他生前意愿，移灵北京安葬。谭菊珍一向体弱，多年患肺病，詹天佑逝世时，她正卧病在汉口俄租界鄂豫哈街9号家里。迁居北京后，她于59岁(1926年)病逝，夫妇相差7岁，夫人后7年逝世，与詹天佑合葬于北京西郊。

詹天佑遗嘱：

一、振奋发扬工程师学会活动，以兴国阜民；二、慎选人才管理俄路，以扬国光；三、就款计工，唯力是视，脚踏实地建成汉粤川全路。上述三事乃天佑未了之血忱，如得到国家采纳，则天佑虽死之日，犹生之年。

（编创：马应福 张岩）