根据印度航空公司6月12日证实，当天在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁的客机载有242人，其中包括169名印度公民，53名英国公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙公民，同时，印度民航局确认机上246人遇难。而这一次执行任务的是一架飞往英国伦敦的波音787-8“梦想客机”，可能很多人看到波音飞机就是怒火，因为波音飞机已经不是首次出现坠毁的问题了，这可能也会引发其他人对波音飞机的担忧。
当然，具体大家也不要想太多，毕竟波音也是大企业了，而且飞机在全球无数个国家分布，只不过这一次波音787-8在此前也出现过问题，比如：2025年2月，从给日本飞往美国的波音787-8客机（航班号AAL 170），在太平洋上空飞行过程中，一扇客舱门出现异常声音，客机宣布进入紧急状态，过后是安全降落的。所以，这一次起飞几秒后立即坠毁的原因可能有哪些？如何找到原因呢？
下面我们就详细来看看情况，先来了解一下这一款波音787-8。
波音787-8是一款什么样子的飞机？
波音787-8梦想飞机是波音787的基本型号，它属于中型双通道、双引擎喷射机，根据我国民航资料显示，该飞机是在2009年完成首飞，并且在2年之后，也就是2011年首次交付全日空投入使用，而这一款飞机也是被称之为超效飞机，这是因为它相对于同级别市场的任何其他飞机相比，都能够实现大规模的节约价值，数据显示能节省20%的燃油，号称是目前世界上最环保、最低耗油的商用飞机，所以，这也是受到世界其他国家的青睐。
具体的数据情况，大家可以看下表单，而这一次的飞行也是比较奇特，跟其他的空难有点不一样，那就是在这架客机从机场起飞后，飞几分钟后就在机场外坠毁，并且坠毁前也发布了求救信号，从这里可以看得出来，可能是出现了重大问题，不然也不至于这么快就进行求救了，所以，该飞机的坠毁的确是来的比较突然，可能真的就是还没有反应过来，整个事情就发生了，只能说飞机的遭遇无法估量吧。
而在坠毁之后，大家应该也看到了现场画面，真的是太恐怖了，坠毁之后出现爆炸，并且浓烟滚滚，呈现出了蘑菇云的模式，真的是太吓人了，只能说期待未来少一点飞机问题吧。
不过，话说回来，其实很多人如今看到波音都已经有点担忧了，不仅是在飞机行业，不少人应该也看到了波音在航天行业之中也是遭遇了重大危机，在今年的时候，美国“太空救援”事件也是引发了世界关注，两位波音宇航员乘坐波音星际客机前往国际空间站，结果在上面从最初的8天时间，变成了长达9个月，这就是因为波音星际客机飞船带来的问题，在这一次事件出现之后，不少人都对波音的企业感到担忧，不太相信波音的企业了，而且过后美国宇航局（NASA）也说波音在美国重返月球计划的火箭上，也存在质量问题。
所以，这些种种的迹象都表明，波音的问题在各大方面都在出现问题，以至于当时就被牵涉到了说飞机问题也是令人担忧，可以说波音整个企业的变化都是让人很担忧，而这一次飞机出现问题，可能对波音的问题更加担忧了，这到底还能不能用呢？这里只能说，打上一个问号吧，毕竟没人还知道波音的事情。
那这一次——起飞几秒后立即坠毁的原因可能有哪些？
其实在起飞的过程之中，导致出现突发性的问题是比较多的，比如：发动机出现问题，飞机遭遇撞击等等，都可能导致飞机失去平衡，最终出现坠毁，而这一次在发生事故之后，也有说明情况来看，那就是专家分析，坠毁的印度航空客机可能是由于遭遇鸟击，导致飞机未能达到起飞所需的最佳速度，从而引发事故，所以，这可能是一次鸟撞击飞机导致的事故出现。当然，鸟导致的航空事件还是不少， 在2024年的时候，哈萨克斯坦阿克套附近失事的客机坠毁的原因，就是被定义飞机撞上鸟群导致的。
只不过很多人比较意外了，鸟撞击飞机有这么强吗？你还别说，如果是鸟引发的这一次空难，其实也并不意外，因为鸟的确是具有很强的实力，而且据国际民航组织统计，全球每年发生飞鸟撞机事件两万多起。全球每年因飞鸟撞机要付出的代价达100多亿美元，飞鸟撞机已经成为威胁航空安全的最危险因素之一，所以，鸟撞击飞机在全球范围之中，都是比较明显的事情，而且大家不要看到鸟非常的小，跟飞机来说，完全不是在一个级别上，但是真的撞击的话，那这后果就很严重了。
因为这是存在相对速度的问题，鸟相对于飞机来说，质量不在一个级别上，并且飞行的速度也非常慢，但是相对于飞机来说，这恰好是跟鸟形成了相反的局面，依照物理学定律，撞击力与质量和速度的平方成正比，这鸟装飞机就不是“以卵击石”的局面，而是具有灾难性的局面，此前央视还距离说明了的，就如一只重100克的飞鸟，与时速400公里的飞机相撞，可瞬间产生两吨重的冲击力，轻则损伤飞机，重则机毁人亡，所以，专家说鸟可能撞击到了飞机，导致这种空难，这也不是没有这个可能的。
但是对于飞机的事故来说，其实要给出确定性的原因，这个需要时间，世界不少国家的空难都是如此，其要想确定，并且公布，这个过程非常复杂，并不会在短时间进行确认，一般来说，国际上运输航空器事故调查耗时通常在2年以上，而复杂的事故调查耗时会更长。例如2009年法航447空难发生后，直到3年后才公布最终调查报告。具体的情况是要根据空难的复杂程度来进行确定的，所以，没有一个准确的时间点，而且要寻找具体的空难细节，其最为关键就是黑匣子。
黑匣子是破解空难的关键。为什么这样说？
在飞机上，黑匣子已经是非常普通的配置了，一般在飞机上是有两个黑匣子，分别为“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”，而这两个黑匣子各自具有自己的功能，都是不一样的，并且基本上两个黑匣子找到之后，其空难的问题就可以破解了，其中飞行数据记录器主要记载了其飞机的时间、航向、高度、空速、垂直加速度、发射监控信号、发动机参数、襟翼位置等问题，只要出现任何一点故障，都会出现数据的记载下来。
而驾驶舱语音记录器主要是记载飞机机组人员通信、声音警告、飞机接收和发送的数据链信息，比如在飞船出现事故的过程之中，就可能听到机组人员之间的说明问题等等，这可以说相对于飞行数据记录器来说，记载了最为直观的问题，可能直接就直接知道了其具体带来的问题故障。
所以，这两个飞机黑匣子如果找到了，基本上都可以分析出飞机到底遇到了什么事情了，只不过在找到它之后，首要的任务就是进行解码，然后来看看里面的数据等问题，来找到具体坠毁的原因，这会印度还在继续处理事故，这后续也可能会公布相关性的消息，最终给出这一次空难的具体情况，这就是基本的情况。